ULTIMA ORĂ Dacia renunță la un al treilea model din segmentul C

Vreme de foarte mulți ani, Dacia nu a avut niciun model care putea fi încadrat în segmentul C, sau mai bine cunoscut ca clasa mașinilor compacte. Acest lucru s-a schimbat odată cu lansarea lui Dacia Bigster în 2025, iar în mai devreme în acest an, gama de modele compacte a fost îmbogățită cu noua Dacia Striker.

CITEȘTE ȘI SURPRIZĂ confirmată în România. Gigant al ciocolatei se pregătește să înceapă producția, mișcare anunțată în premieră de Profit.ro. A cumpărat acum terenul

Inițial, marca de la Mioveni avea în plan să mai lanseze încă un model de clasă compactă, chiar în 2027. Însă, potrivit unor noi informații apărute în presa britanică, Dacia ar fi renunțat la dezvoltarea celui de-al 3-lea model de segment C, arată Automarket.

Într-un interviu pentru publicația Autocar, Katrin Adt, CEO-ul Dacia, a declarat: „Avem o intrare de succes cu Bigster, vedem potențialul pentru Striker și în prezent nu avem alte planuri. Noi suntem un brand care nu are foarte multe produse, ne concentrăm pe următoarea generație Sandero etc, așa că, în prezent, nu există nimic de declarat.”

Dacia se va concentra mai mult pe viitoare modele electrice.

În această toamnă urmează să fie lansată o generație nouă pentru Spring, iar viitoarea generație Sandero va avea pentru prima dată o versiune electrică.

CITEȘTE ȘI SURPRIZĂ confirmată în România. Gigant al ciocolatei se pregătește să înceapă producția, mișcare anunțată în premieră de Profit.ro. A cumpărat acum terenul

Dacia a atins în Franța, pe cea mai mare piață a mărcii, un număr de un milion de exemplare vândute.

Dacia Sandero este de doi ani cel mai vândut automobil din Europa, pe toate canalele de vânzare, respectiv persoane fizice și companii, fiind totodată al treilea cel mai vândut automobil din Franța, în acest an, și cel mai vândut automobil pe segmentul persoanelor fizice încă din 2017, conform datelor Profit.ro.

Cu acest nivel de popularitate, Sandero a reușit să atingă un prag important în Franța, unde a fost livrat exemplarul cu numărul un milion, un număr atins de cele trei generații, pe parcursul a 18 ani de viață.

O tremie din acest volum, peste 300.000 de mașini Sandero, au fost exemplare echipate cu motoare GPL.

CITEȘTE ȘI FOTO Radare care zâmbesc șoferilor în România. Unde au fost deja amplasate. Deocamdată au rolul de a descuraja viteza

Sandero se vinde în acest moment în două versiuni de caroserie, hatchback standard și Stepway, cu elemente de crossover, acesta din urmă fiind de altfel și cel mai popular.

Mașina este produsă în Maroc, de unde este exportată atât în Franța, cât și pe celelalte piețe ale lumii pe care marca Dacia este prezentă.

Dar cele mai multe exemplare Sandero vândute în Franța au fost produse în România, la Mioveni: 170.261 de mașini din generația 1, lansată în 2008, și 448.852 de mașini din generația a doua, lansată în 2012.

Actuala generație, lansată în 2021, a însumat, pe piața din Franța, 383.283 de exemplare, dar numărul lor va crește cu siguranță până la finalul ciclului de viață, care ar trebui să fie în 2028. De la începutul acestui an, 41.277 de exemplare Sandero au fost livrate clienților din Franța, volumul fiind depășit doar de Peugeot 208.

CITEȘTE ȘI VIDEO Dacia inventează motorul TRIBRID. "Oprește-te pentru filmul cu roboții!”

„Când Dacia a lansat Sandero în 2008, ambiția era simplă: să facă o mașină nouă accesibilă unui număr cât mai mare de persoane. Optsprezece ani mai târziu, această promisiune continuă să rezoneze. Trei generații s-au succedat, designul a evoluat, echipamentele au fost îmbunătățite și grupurile motopropulsoare s-au schimbat, dar principiul a rămas același: oferirea esențialului fără a crește inutil prețul.

Înmânarea cheilor modelului Sandero/Sandero Stepway cu numărul un milion în Franța este o dovadă a acestei popularități de durată. De la lansarea sa, modelul a devenit mașina cea mai bine vândută în rândul clienților privați din Franța, în toate segmentele, și un adevărat companion pentru mai multe generații de șoferi”, spune Katrin Adt, care a preluat poziția de CEO al Dacia în urmă cu aproximativ un an.

Anul acesta, Sandero a marcat o nouă premieră în istoria sa, prin lansarea motorizării hybrid 155, care duce micul hatcback în lumea destul de selectă a automobilelor de segment B cu motorizare full-hybrid, alături de Renault Clio și Toyota Yaris. Noul motor va extinde plaja de clienți pentru Sandero și va genera profit suplimentar mărcii Dacia, având în vedere prețul ridicat, cu o marjă mai bună, pentru această motorizare.

„Sandero joacă un rol central în foaia noastră de parcurs. Fiind modelul nostru cel mai bine vândut, introducerea sistemului de propulsie hibrid 155 va face această tehnologie accesibilă unui număr foarte mare de șoferi. De asemenea, ilustrează capacitatea Grupului Renault de a partaja tehnologii dovedite între mărcile și modelele sale, accelerând implementarea acestora, menținând în același timp costurile sub control”, a mai transmis șefa Dacia, Katrin Adt.

Odată cu următoarea generație, Dacia Sandero va primi în premieră motorizarea electrică, fiind al doilea din lista de patru modele electrice pe care marca le-a anunțat pentru următorii cinci ani.