Având în vedere lucrările de reabilitare a căii de rulare a tramvaielor de pe Str. Paleologu, Str. Armand Călinescu și Str. Vasile Lascăr, linia 5 (pe care vor circula vehicule moderne, inclusiv tramvaie noi Astra Imperio Metropolitan) nu va mai putea însă ajunge la Piața Sfântul Gheorghe, ci va funcționa între terminalele „Aeroport Băneasa” și „Pantelimon”.
Pe sensul spre „Pantelimon”, tramvaiele vor circula pe traseul: „Aeroport Băneasa”, Bd. Aerogării, Str. Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu, Str. Barbu Văcărescu, Șos. Ștefan cel Mare, Bucur Obor, Șos. Mihai Bravu, Piața Iancului, Șos. Iancului, Șos. Pantelimon, terminal „Pantelimon”.
Pe sensul spre „Aeroport Băneasa”, tramvaiele vor pleca de la terminalul „Pantelimon”, pe Șos. Pantelimon, Șos. Iancului, Piața Iancului, Șos. Mihai Bravu, Bucur Obor, Șos. Ștefan cel Mare, Str. Barbu Văcărescu, Str. Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu, Bd. Aerogării, la „Aeroport Băneasa”.
Tramvaiele liniei 5 vor avea un interval de succedare de aproximativ 5-7 minute în zilele lucrătoare și de aproximativ 10 minute în zilele de weekend și sărbători legale.
Linia este deschisă după 8 ani de când a fost retrasă din circulație, pentru modernizare.
Linia 5 este reabilitată pe o lungime de aproximativ 4.3 km, pe Str. Barbu Văcărescu și Str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu, de la Șoseaua Ștefan cel Mare la Pasajul Băneasa.
Modernizarea șinelor de tramvai a fost finalizată la începutul lui decembrie anul trecut. Administrația locală a anunțat că tramaveiele își vor relua traseul în nordul Capitalei. Însă, acest lucru nu s-a întâmplat nici înainte, nici după alegerile de la Primăria Capitalei.
Lucrările au fost întârziate din cauza datoriilor acumulate de PMB la constructor, plus lipseau copertinele ce aveau să fie montate în stații.
Linia 5, care leagă zona de Nord de centrul Capitalei, este considerată una dintre cele mai importante din București. Este primul șantier deschis în cadrul proiectului amplu de reabilitare a aproximativ 50 km de infrastructură de tramvai din Capitală.
Proiectul, desfășurat pe un tronson de 4,25 km între Podul Băneasa și Bd. Ștefan cel Mare, a inclus înlocuirea șinelor vechi cu unele noi, modernizarea a 17 peroane, adaptate pentru tramvaiele Imperio, plus construirea unui peron suplimentar, dar lucrări concomitente din ambele capete dinspre Șoseaua Ștefan cel Mare spre Str. Barbu Văcărescu și dinspre Podul Băneasa spre Str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu.
