Noile tarife vor fi aplicate de la 1 iulie, iar ulterior vor fi actualizate anual, raportat la inflație.
Sunt stabilite noi categorii de vehicule și diferențe de tarif în funcție de norma de poluare EURO, vehiculele mai poluante urmând să plătească semnificativ mai mult.
Rovinieta va fi stabilită în funcție de - categoria vehiculului; - clasa de emisii poluante (EURO); - durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România.
Durata de utilizare cuprinde durata de parcurs, precum și durata de staționare. Ministerul propune patru categorii principale de vehicule:
- Vehicule de transport persoane cu maxim 9 locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto)
- autoturism;
- Vehicule de transport marfă cu MTMA mai mică sau egală cu 3,5 tone;
- Vehicule de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto) și maximum 23 de locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto);
- Vehicule de transport persoane cu mai mult de 23 de locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto).
În ceea ce privește poluarea, vehiculele vor fi împărțite în:
- clasa de emisii poluante Euro VI;
- clasa de emisii poluante Euro V - IV;
- clasa de emisii poluante Euro III - 0.
Vehiculele electrice vor beneficia de cele mai mici tarife, fiind tratate similar cu cele din categoria EURO VI.
„Vehiculul electric este acel autovehicul înmatriculat echipat cu cel puțin un dispozitiv de stocare a energiei electrice (baterie, condensator), care utilizează unul sau mai multe motoare electrice pentru propulsie, alimentat din surse externe sau interne, în locul unui motor cu ardere internă sau un ansamblu format dintr-un vehicul electric și semiremorcă ori remorcile tractate de acesta”, detaliază ministerul, citat de Digi 24.
În schimb, pentru vehiculele mai poluante:
- rovinieta pentru EURO V-IV va fi cu 15% mai mare decât pentru EURO VI;
- rovinieta pentru EURO III-0 va fi cu 30% mai mare.
- rovinieta de o zi va costa între 22 și 29 de lei, în funcție de norma de poluare;
- rovinieta pentru 10 zile va varia între 30 și 39 de lei;
- rovinieta pentru 30 de zile va costa între 48 și 62 de lei;
- rovinieta anuală va ajunge între 254 și 330 de lei.
Pentru vehiculele de marfă de până la 3,5 tone: - rovinieta anuală va varia între 579 și 753 de lei.
În cazul autobuzelor și vehiculelor mari de transport persoane, tarifele pot depăși 4.400 de lei pe an pentru vehiculele cele mai poluante.
În prezent, pentru categoria A, de exemplu, o zi costă între 17 și 18 lei, 10 zile - aproximativ 31 lei, 30 de zile - circa 48 lei, 60 de zile - 76,51 lei, iar 12 luni - 255 lei.
Proiectul introduce și un mecanism automat de actualizare anuală a rovinietei în funcție de indicele prețurilor de consum (IPC) publicat de Institutul Național de Statistică (INS).
Cuantumul rovinietei, stabilit în lei, se actualizează anual, până la 31 decembrie, în funcție de indicele prețurilor de consum (IPC) comunicat de către INS pentru anul anterior, după următoarea formulă:
Tapl = Tact x IPC/100, unde: - „Tapl”: tariful care se aplică în anul următor; - „Tact”: tariful care se aplică în anul în care se realizează calculul; - „IPC”: indicele lunar al prețurilor de consum (IPC total) comunicat de INS, valabil pentru intervalul octombrie a anului anterior - septembrie a anului în care se realizează calculul.
Valoarea rovinietei actualizată anual se aplică începând cu data de 01 ianuarie a anului următor.
Pentru anul 2026, nivelul rovinietei prevăzut în acest ordin se aplică începând cu data de 01 iulie 2026.
Profit.ro anunța la începutul anului că cele mai importante modificări din ultimul deceniu privind taxarea rutieră vor fi aplicate din acest an.
Astfel, vehiculele grele trec la un sistem de plată pe kilometru, iar rovinieta pentru vehiculele ușoare este actualizată cu criterii noi de valabilitate și încadrare pe clase de emisii.
Începând din 2026, vehiculele cu masa totală maximă autorizată peste 3,5 tone sunt taxate printr-un sistem electronic bazat pe distanța parcursă pe rețeaua de drumuri naționale.
Mecanismul este cunoscut în documentele oficiale drept TollRo și reprezintă trecerea de la rovinieta fixă la un model „pay per use”, folosit deja în multe state europene.
Sistemul va funcționa pe baza unei platforme electronice administrate de autorități, iar transportatorii vor avea obligația utilizării unui dispozitiv de bord sau a unei metode de înregistrare recunoscute oficial.
Distanța va fi calculată automat, iar suma datorată va fi determinată în funcție de clasa de emisii și de categoria vehiculului.
Autoturismele și celelalte vehicule cu masa de până la 3,5 tone vor continua să folosească rovinieta, însă din 2026 regulile se modifică în două direcții importante:
- valabilitățile vor fi adaptate la noile cerințe privind clasele de emisii
- plata va deveni mai flexibilă datorită introducerii unei perioade de grație care permite achitarea rovinietei până la ora 24 a zilei următoare utilizării drumurilor naționale
Modificarea modului de plată este gândită pentru a simplifica interacțiunea șoferului cu sistemul de taxare și pentru a reduce situațiile în care sancțiunile se aplică strict din motive administrative.
Autoritățile vor publica separat tarifele actualizate pentru rovinietă, diferențiate pe categorii și clase de emisii. Aceste tarife nu au fost încă aprobate în forma finală.
Pentru șoferii de autoturisme, schimbările sunt limitate și țin în principal de modul de achitare și de noile criterii privind clasa de emisii. În schimb, transportatorii vor trebui să își adapteze modul de calcul al costurilor, întrucât modelul pe kilometru poate duce la variații semnificative în funcție de rutele utilizate și de tipul flotei.
Implementarea noilor reguli ar trebui să ducă la o taxare mai transparentă, corelată cu impactul real asupra infrastructurii și mediului, dar și la o mai bună monitorizare a traficului greu pe drumurile naționale.
Începând cu 2026, industria transporturilor din Europa se va confrunta cu modificări semnificative în reglementările rutiere. Mai multe state membre ale Uniunii Europene, împreună cu Regatul Unit, vor introduce sancțiuni mult mai dure pentru șoferii de camion.
Scopul acestor măsuri este creșterea securității rutiere și aplicarea unui principiu de toleranță zero pentru abaterile grave.
