În această perioadă, șoferii STB și personalul tehnic participă la un program dedicat noilor troleibuze Yutong U12, care include o componentă teoretică – pentru familiarizarea completă cu tehnologia acestor vehicule – dar și una practică: astăzi a avut loc primul test în traficul bucureștean, pe traseele de troleibuz din Capitală.
Troleibuzele Yutong U12 aduc un plus important față de generațiile mai vechi, începând cu autonomia de cel puțin 20 km pe baterii, care le permite să circule și în zone fără rețea electrică - VEZI AICI FOTO
Vehiculele sunt dotate cu sisteme de siguranță și asistență pentru șofer, camere video și un post de conducere prietenos. Pasagerii câștigă confort datorită aerului condiționat, podelei complet coborâte și scaunelor tapițate.
Troleibuzele, în număr de 22, au fost achiziționate de Primăria Capitalei prin fonduri europene.
Profit.ro a anunțat recent că, din această primăvară, pe linia 86 vor circula 22 de troleibuze noi.
În total, Primăria Capitalei a cumpărat 22 de troleibuze marca Yutong. Banii pentru acestea au provenit din fonduri PNRR. Contractul de achiziție a fost în valoare de 70.400.000 lei, fără TVA.
Vehiculele au o lungime de 12 metri și o capacitate de transport de minimum 93 de pasageri, dintre care minimum 32 pe scaune.
Primăria mai spune că va achiziționa până la finalul anului, din fonduri nerambursabile, 100 de troleibuze și 79 de tramvaie.
Noile autobuze hibrid articulate vor avea o capacitate de transport de minimum 130 de locuri, din care 35 pe scaune.
În București mai circulă autobuze hibrid Mercedes, de 12 metri, achiziționate în mandatul fostului primar Gabriela Firea.
Autobuzele hibrid Mercedes au o capacitate de până la 100 de locuri (27 pe scaune și 65 în picioare), au o lungime de 12,135 metri, lățime de 2,55 metri, înălțime de 3,12 metri, lațimea ușii de acces de 1,25 metri și o înălțime la urcare pentru toate ușile de 3,20 metri.
Vehiculul este dotat cu scaune tapițate și climatizare automată, cu funcții speciale destinate persoanelor cu dizabilități, este dotat cu prize USB pentru încărcarea rapidă a dispozitivelor mobile, cu sistem informatic performant care permite atât furnizarea informațiilor în timp real despre călătorie, pentru pasageri, precum și furnizarea unor date importante despre starea de funcționare a autobuzului, către Societatea de Transport București.
Compania de transport public din capitală este într-un moment în care se pregătește de restructurare financiară
Managerii STB au anunțat un plan de măsuri care vor fi aplicate pentru redresarea financiară a companiei de transport public din capitală.
Printre acestea, reducerea la jumătate a numărului de directori, stoparea angajărilor și promovărilor, dar și actualizarea tarifelor, tocmai respinsă cu intervenția PSD.
Managerii Societății de Transport Public București propun un plan de măsuri în 12 pași, pentru redresarea financiară a companiei, în condițiile în care datoriile se ridică la 1,6 miliarde de lei.
Astfel, unele măsuri vizează reducerea cu minimum 30% a funcțiilor de conducere și la jumătate a numărului de directori, reducerea temporară a săptămânii de lucru la patru zile pentru personalul de conducere și TESA, fără afectarea transportului, stoparea angajărilor și sistarea promovărilor, plecări voluntare și reorganizare, actualizarea tarifelor și reanalizarea politicii de gratuități și eșalonarea datoriilor.
Stabilizarea financiară și menținerea serviciului public de transport în condiții decente pentru populație sunt prioritatea zero.
Astfel, managementul Societății de Transport București (STB) vine cu un plan de măsuri, de redresare, în 12 pași, aprobat de Consiliul de Administrație. Datoriile se ridică la 1,6 miliarde de lei, informează STB.
Cei 12 pași sunt:
1. Reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30 % și a directorilor cu 50%. Se va face o economie de circa 400.000 lei pe lună;
2. Reducerea temporară a săptămânii de lucru la patru zile pentru anumite categorii de personal, fără afectarea activității de transport. Este vorba despre personalul de conducere și TESA. Sunt exceptați șoferii de autobuze, troleibuze, vatmanii, angajații din depouri și autobaze (personalul de întreținere, maiștri). Impactul financiar este de peste 7,3 de milioane de lei pe lună;
3. Stoparea angajărilor și menținerea sistării promovărilor, cu excepția personalului esențial pentru exploatare;
4. Diminuarea orelor suplimentare și a orelor consecutive cu 7%. Impactul financiar: 385.000 de lei pe lună;
5. Programe de plecări voluntare și reorganizare. Impactul financiar: între 7 și 8 milioane de lei pe lună;
6. Optimizarea traseelor de acces și retragere;
7. Actualizarea tarifelor astfel încât să reflecte realitățile economice și costurile reale ale serviciului public de transport;
8. Creșterea gradului de conformare și descurajarea călătoriei fără titlu de transport valabil;
9. Reanalizarea politicii de gratuități care să asigure echilibrul între protecția socială și sustenabilitatea financiară a serviciului public;
10. Transportul public suplimentar pentru evenimentele publice va fi asigurat exclusiv în baza unor contracte și va fi prestat contracost, valorificarea prin publicitate a liniei turistice;
11. Eliminarea cheltuielilor neoportune;
12. Eșalonarea datoriilor. Datoria către ANAF se ridică, în prezent, la peste 1,4 milioane de lei.
„Măsurile propuse urmăresc reducerea cheltuielilor, creșterea veniturilor și consolidarea sustenabilității financiare, fără întreruperea serviciului public de transport. STB se confruntă cu un deficit de lichidități, cu obligații fiscale foarte mari, de 1,6 miliarde de lei, care pun presiune pe bugetul local. Implementarea lor va fi realizată cu consultarea partenerilor sociali și cu respectarea cadrului legal. Situația companiei nu este una ușoară.
În ultimele luni am lucrat intens, am analizat mii de variante și am purtat numeroase discuții pentru a identifica soluții complementare care să repună societatea pe picioare și să protejeze pe termen lung locurile de muncă”, afirmă Andrei Dinculescu‑Bighea, directorul general al Societății de Transport București.
Acesta susține că responsabilitatea STB este să păstreze transportul public funcțional și accesibil, iar acest plan urmărește stabilizarea companiei și crearea unei baze sustenabile pentru viitor.
„Ne dorim ca toți colegii care își asumă direcția de modernizare și eficientizare a companiei să se regăsească în acest parcurs și să construim împreună viitorul STB”, a precizat directorul general.
Cele 12 măsuri propuse au fost aprobate de Consiliul de Administrație al societății și vor urma etapele legale de implementare pe parcursul acestui an.
În prezent, datoriile totale ale STB se ridică la 1,6 miliarde de lei.
Ciprian Ciucu face „audit personal” la STB
Ciprian Ciucu a anunțat că va efectua un „audit personal” la Societatea de Transport București STB SA, care are, în prezent, o datorie de 1,6 miliarde de lei.
Primarul general a precizat că studiază organigrama și „procesele de management” ale companiei.
„În acest caz ‘procese de management’ este un eufemism pentru absurdul plasat undeva între conformismul dintre ‘Rinocerii’ lui Ionescu și birocrația opresivă și impersonală a la Kafka. Totul pe bani mulți, sume uriașe, astronomice!!”, a scris primarul general pe Facebook.
STB are aproximativ 250 de economiști și circa 200 de directori și șefi. Prin comparație, aproximativ 200 de oameni lucrează la Administrația Prezidențială, a mai precizat edilul, care a comparat situația de la STB și cu bugetul municipiului Brașov, mai spune Ciucu.
„Altfel, datoria curentă a STB este de 1,6 miliarde de lei, iar serviciul de transport public ne costă anual cca. 1,7 miliarde de lei. Bugetul municipiului Brașov este de 1,7 miliarde. Cu școli, spitale, deșeuri, parcuri, străzi, investiții, turism, poliție locală etc. etc.
Deci, acum, STB-ul a ajuns sa ne coste cât două municipii Brașov. Bugetul mediu al sectoarelor din București este de cca. 2,7 – 3 miliarde de lei. STB consumă cât o primărie de sector. Sectorul 7…”, a mai scris Ciucu.
VIDEO&FOTO Ciucu, îngrozit de cum se lucrează la STB după o vizită neanunțată la autobază
Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei, a făcut recent o vizită inopinată la Autobaza STB Floreasca.
A stat de vorbă cu muncitorii, șoferii și vatmanii.
Primarul general a constatat că lipsesc piesele de schimb, autobaza este foarte veche, iar oamenii au salarii mici.
”Lucrurile nu arată deloc bine, condițiile sunt execrabile”, a afirmat primarul general.
”Primarul general, vizită inopinată într-o autobază STB! Așa cum a promis săptămâna trecută, Ciprian Ciucu a trecut la următorul pas: face propriul «audit» la STB.
După mai multe rânduri de întâlniri și discuții cu cei aflați la conducerea STB și ADI TPBI, edilul a decis să-și culeagă singur informațiile”, au transmis și reprezentanții Primăriei București.
Primarul general Ciprian Ciucu a precizat că a inspectat Autobaza Floreasca.
”Nu am anunțat pe nimeni că vin. Am vrut să văd care sunt condițiile în care muncesc aici oamenii, am vorbit cu ei mai bine de o oră.
Lucrurile nu arată deloc bine, condițiile sunt execrabile”, a declarat Ciprian Ciucu.
Principalele probleme pe care le-a făsit primarul general sunt lipsa pieselor de schimb pentru mijloacele de transport în comun, condițiile proaste în care lucrează oamenii și salarizarea.
Autobaza este foarte veche, degradată, oamenii muncesc în frig, chiar și la -10 grade pe timpul nopții.
”Eu nu înțeleg cum o societate cu bugetul orașului Brașov nu a reușit să facă niciun fel de investiții. Pentru că mijloacele de transport le achiziționează Primăria. Grija a fost pentru alte lucruri și nu pentru societate în ansamblu, nu pentru autobuze, nu pentru oameni”, a mai transmis prinarul general.
În ceea ce privește salarizarea, rimarul general a explicat că se muncește pe salarii mici.
”Un mecanic, deci un muncitor calificat care repară autobuze STB, are în mână între 4.000 și 5.000 de lei. Păi, mă scuzați, dar un muncitor necalificat de la Salubrizare din Sectorul 6, că vin de acolo și știu, câștigă 6.000 de lei. Oamenii nu mai vin să se angajeze pentru că salarizarea este foarte proastă”, adaugă primarul general.
Acesta a reiterat ideea că dorește să salveze STB de la faliment.
În repetate rânduri de la preluarea mandatului Ciprian Ciucu a vprbit despre situația dificilă a STB.
