Sens giratoriu pe „Drumul morții”, lângă Buzău FOTO

Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău anunță că a fost emis ordinul pentru începerea lucrărilor pentru amenajarea sensului giratoriu DN2 – DN2B, la ieșire din localitatea Spătaru.
Alatura-te Profit InsiderJoin Profit Insider
Sens giratoriu pe „Drumul morții”, lângă Buzău FOTO
Directorul DRDP Buzău a emis ordinul de începere a lucrărilor pentru obiectivul „Amenajare intersecție cu sens giratoriu la intersecția DN2, km 100+700 cu DN2B, km 0+000, ieșire din localitatea Spătaru, județul Buzău”.
Proiectul include:
 
Sens giratoriu pe „Drumul morții”, lângă Buzău FOTO

 
• Lucrări de amenajare a intersecției cu sens giratoriu pe DN2–DN2B (lucrări de drum, structură rutieră, iluminat public al intersecției)
• Lucrări de protecția mediului.
 
Pe întreaga durată a execuției, vor fi aplicate toate măsurile necesare pentru:
• respectarea normelor și reglementărilor rutiere
• aplicarea instrucțiunilor specifice privind desfășurarea lucrărilor în trafic
Valoarea lucrărilor autorizate (fără TVA): 6.153.126,07 lei

Sens giratoriu pe „Drumul morții”, lângă Buzău FOTO

„Drumul morții”

Supranumit până acum și „Drumul Morții”, DN2 – de la București și până la nord de Roman  – are o platformă atipică, ce favorizează un trafic haotic, cu depășiri riscante.

În 2021, jurnaliștii de la Libertatea au numărat, de la București la Bacău, nu mai puțin de 564 de cruci de-a lungul drumului, practic mai multe decât bornele kilometrice dus-întors. Când a fost lărgit în anii 90, drumul a primit o platformă carosabilă de 12 metri, insuficient de lată pentru a se putea circula pe câte două benzi pe sens.

În schimb, drumul a rămas oficial ca sistem de circulație cu o bandă pe sens 1+1, iar marginile mai late erau pe post de „acostament consolidat”, un fel de bandă de urgență pe care nu ar trebui să se circule.

„DN 2 (E85) este un drum european cu 2 benzi de circulație, o bandă pe sens, cu lățime de 3,5 m, plus un acostament, de 2,5 m lățime, oficial desemnată ca bandă pentru opriri de urgență. Pe benzile de urgență de 2,5 m lățime, situate lângă acostament, care fac parte din platforma drumului, nu este permisă circulația pietonilor, animalelor, etc”, a explicat Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Acum, odată cu finalizarea A7 pe o distanță mare, volumul de trafic este așteptat să mai scadă pe DN2, astfel încât autoritățile au început să ia în considerare reconfigurarea sistemului de trafic pe întreaga sa lungime, pentru a îmbunătăți siguranța.

Soluția aleasă pentru un DN2 mai sigur: 2+1 alternativ

Soluția aleasă este reconfigurarea sistemului de 1+1 cu acostamente largi într-un sistem 2+1 alternativ.

La presiunea societății civile, CNAIR a reconfigurat încă din 2019 o zonă pilot între Sinești și Movilița (județul Ialomița) o bucată de 10 km într-un sistem 2+1 alternativ. Reconfigurarea a fost făcută doar din marcaje, fără un parapet de delimitare între sensuri.

Tronsonul pilot de pe DN2 dintre Sinești și Movilița „a avut ca scop asigurarea fluidizării traficului intens și reducerea numărului de accidente. În urma aplicării acestei măsuri s-a realizat reducerea numărului de accidente soldate cu persoane decedate și răniți grav”, spune acum CNAIR.

viewscnt
Urmărește-ne și pe Google News
Citeste in continuare
Ultimele ştiri
De weekend
Curs BNR
1 EUR5.2460 +0.0074+0.14 %
1 USD4.5981 +0.0275+0.60 %
1 GBP6.0799 +0.0321+0.53 %
1 CHF5.6772 +0.0148+0.26 %

Curs BNR oferit de cursvalutar.ro

Partenerii noștri
Cele mai citite