Un Dodge Charger Daytona a primit o baterie cu electrolit în stare solidă și va începe testarea rutieră, pentru a verifica performanța, siguranța și fiabilitatea noii baterii. Aceasta a fost produsă în colaborare cu compania americană Factorial, care a brevetat tehnologia FEST (Factorial Electrolyte System Technology). Bateria FEST are o densitate energetică de 375 Wh/kg, încărcare ultra-rapidă de la 15% la 90% în doar 18 minute și fiabilitate robustă de la -30 °C la 45 °C.
Este o premieră pentru industria auto, producătorii occidentali reușind pentru a doua oară să depășească China în acest sector, deși mai multe companii chineze au anunțat că au în faze avansate de dezvoltare baterii solid-state.
În luna ianuarie, compania britanică Donat Lab a lansat oficial prima baterie cu electrolit solid din lume, în producție de serie. „Ziua în care am făcut istorie!” anunța Donut Lab, companie specializată în dezvoltarea de platforme electrice, motoare și baterii electrice pentru vehicule, sisteme de control și software, cu sediul în Chippenham, Marea Britanie. Bateria lor are o densitate energetică foarte mare, de 400 Wh/kg, o viteză de încărcare de numai 5 minute, fără limitare la 80%, până la 100.000 de cicluri de încărcare, siguranță foarte mare, materii prime accesibile la nivel global, capacitate de utilizare de 99% la -30 grade Celsius și, extrem de important, costuri de producție sub cele ale bateriilor Li-Ion.
Acum, noua baterie brevetată de Factorial ajunge pe un vehicul de serie și ar putea intra în producție pe scară largă într-un timp foarte scurt.
„Dezvoltarea bateriilor este o chestiune de echilibrare. Nu este suficient să optimizăm o singură metrică. Avem nevoie de un sistem care să ofere beneficii reale într-un vehicul real”, a declarat Ned Curic, director de inginerie și tehnologie la Stellantis. „Această etapă importantă arată că aducem bateriile în stare solidă mai aproape de clienții noștri, oferind potențialul unei autonomii mai lungi, al unei încărcări mai rapide și al unor costuri mai mici. La fel de important, compatibilitatea puternică a FEST® cu procesele de fabricație litiu-ion ne oferă o cale critică pentru scalarea acestei tehnologii.”
Celulele de baterie în stare solidă FEST® au fost integrate în pachetul de baterii existent folosind o arhitectură mecanică nouă, inovatoare și patentată, proiectată de Stellantis, pentru a scoate la iveală ce e mai bun din performanța celulelor în stare solidă. De asemenea, inginerii au adaptat sistemele de control și designul pachetului pentru a optimiza performanța celulelor, respectând în același timp cerințele riguroase din industria auto privind siguranța și durabilitatea. Aceste modele și adaptări tehnice sunt esențiale pentru asigurarea performanței celulelor în toate condițiile.
Bateria este instalată pe un model care este bazat pe platforma STLA Large cea mai avansată în prezent din portofoliul Stellantis. Aceasta permite o arhitectură pe 800 de volți și aplicații software avansate.
Siyu Huang, CEO Factorial, spune că noua baterie stabilește un nou standard. „Ceea ce am construit împreună, de la chimia celulelor la arhitectura pachetelor pentru a permite teste rutiere în lumea reală, este exact genul de colaborare profundă, full-stack, pe care bateriile solid-state au necesitat-o întotdeauna. Această etapă importantă nu doar validează FEST, stabilește un nou standard pentru ceea ce pot oferi bateriile solid-state de calitate auto și susține dezvoltarea viitoarelor vehicule concepute pentru a satisface nevoile în continuă evoluție ale șoferilor.”
Bateriile cu electrolit solid, solid-state, sunt considerate soliția pe termen scurt și mediu, pentru ca industria auto să poată trece pe scară largă la propulsia electrică. Performanțele acestor baterii vor permite autonomii mari, care se apropie de 1000 km, cu greutăți reduse care nu vor mai afecta dinamica mașinilor. În același timp, dacă costul de producție va reuși să scadă, vor contribui la reducerea prețurilor vehiculelor electrice.
