FOTO Baterie cu autonomie mărită și preț mai mic. Noul Megane electric a venit în România

Renault a încercat să le asigure clienților o alegere mai facilă, odată cu introducerea facelift-ului Megane E-Tech, și de aceea a limitat oferta motor – baterie la o singură variantă.

Vestea bună este că bateria a crescut în capacitate, la 67 kWh, are chimie LFP, ceea ce înseamnă că are o serie de avantaje inclusiv de cicluri de încărcare și siguranță, și oferă o autonomie de până la 500 km în regim WLTP.

Valoarea este una care asigură distanțe rezonabile în trafic real, inclusiv la drumuri lungi, cu opriri la 300 – 400 km, similar cu o mașină pe benzină.

CITEȘTE ȘI DallBogg pierde un proces în România

În plus, încărcarea durează acum doar 24 de minute de la 15 la 80% (la stații rapide, cu o putere de încărcare maximă de 165 kW), adică un timp destul de scurt și totodată suficient pentru o pauză de cafea.

Din punct de vedere al designului, mașina a căpătat mai multă prospețime cu noile blocuri optice, care preiau din stilistica regăsită pe celelalte modele din gamă. De asemenea, semnătura luminoasă de pe luminile de zi, cu romburi, și grila nouă completează aspectul mult mai high-tech.

Și în spate, noile stopuri schimbă simțitor imaginea mașinii, în ton cu restul schimbărilor.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ S-au terminat banii de Rabla. Ultimele sute de dosare s-au depus la motoare termice și hibride

Cu valori neschimbate pentru lungime și lățime (4,20 metri cu 1,78 metri), dar și pentru ampatament (2,68 metri), Megane s-a înălțat discret, cu 2 cm, datorită noii baterii. Portbagajul are acum 440 litri sau 1.332 litri cu scaunele rabatate, iar masa totală a mașinii a crescut la 1,7 tone, tot din cauza bateriei.

Versiunile de echipare s-au simplificat, fiind limitate la Techno și Alpine, cu o diferențiere mai puternică între ele.

Grupul motopropulsor se bazează pe unicul motor de 220 CP și 300 Nm, produs în Franța, în Cleon, care stă la baza unor performanțe destul de bune: 7,6 secunde de la 0 la 100 km/h și viteză maximă 160 km/h.

CITEȘTE ȘI "Măsuri pentru menținerea Dacia și Renault Group în România". BNS a mers la Mioveni și se implică în protejarea uzinei Automobile Dacia, după modelul IG Metall din Germania

Bateria utilizează o arhitectură cell-to-pack (C2P) cu 232 de celule compactate, o soluție despre care Renault spune că este o premieră mondială. Eficiența pachetului de baterii este foarte bună, 53%, optimizând atât densitatea energetică, cât și capacitatea utilizabilă a bateriei.

La interior, OpenR Link cu Google integrat cu Google Maps nativ, este deja tipic pentru mașinile Renault. De asemenea, pompa de căldură și pre-condiționarea bateriei, plus opțional încărcător bidirecțional AC de 11 kW sau 22 kW se numără printre echipamentele oferite.

Noul Renault Megane este un produs adaptat conceptului „fabricat în Europa”, fiind produs în Franța, la complexul industrial ElectriCity din Douai. Prețul pentru piața din România a scăzut, ceea ce este de asemenea o veste bună pentru clienții acestui model, cu 34.000 de euro cu TVA inclus, fără alte reduceri precum Rabla.