Exporturile de automobile și piese auto din UE către China au scăzut cu 34% anul trecut, până la 16 miliarde de euro, arată raportul EY. Din 2022 și până în prezent, aceste exporturi s-au redus cu peste jumătate.
În același timp, importurile de automobile și piese auto din China au crescut cu 8%, până la 22 de miliarde de euro, transformând un surplus pe partea de exporturi într-un deficit în doar câțiva ani, scrie Agerpres.
O tendință similară este vizibilă și la nivel național. În Germania, cea mai mare puterea auto a Europei, China a fost în 2025 doar a șasea cea mai importantă piață de export pentru producătorii auto germani.
Deși exporturile germane de automobile și piese auto în China au depășit în continuare importurile, decalajul s-a redus semnificativ. De la vârful atins în anul 2022, exporturile germane către China s-au redus la mai puțin de jumătate, de la aproximativ 30 de miliarde de euro, până la 13,6 miliarde de euro, în timp ce importurile de vehicule din China au crescut cu două treimi, ajungând la 7,4 miliarde de euro. Dacă tendințele actuale vor continua, importurile și exporturile ar putea atinge paritatea în 2026, arată analiza EY.
Analiștii se așteaptă ca concurența să se intensifice. Potrivit expertului EY, Constantin Gall, producătorii auto chinezi se confruntă în prezent cu provocări în Germania, unde Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW și-au apărat până acum cu succes cotele de piață. Cu toate acestea, pe alte piețe europene, producătorii chinezi au înregistrat deja câștiguri notabile.
Se așteaptă ca concurența să se intensifice și mai mult în 2026, crescând presiunea asupra Germaniei ca centru de producție auto, a avertizat Gall.
Trump este presat de industria auto americană să mențină restricțiile împotriva producătorilor auto chinezi
Potrivit unei scrisori consultate recent de Reuters, marile organizații din industria auto din Statele Unite au cerut guvernului american să mențină restricțiile care împiedică producătorii auto chinezi să intre pe piața americană.
Solicitarea ar putea complica summitul planificat între președintele Donald Trump și liderul chinez Xi Jinping.
Grupurile au exprimat ”îngrijorări serioase” privind eforturile Chinei de a domina producția auto globală și de a obține acces pe piața americană
”Aceste acțiuni reprezintă o amenințare directă la adresa competitivității globale a Americii, securității naționale și bazei industriale auto”, se arată în scrisoare.
Cele cinci organizații care reprezintă producătorii auto, dealerii și furnizorii de componente au cerut menținerea unei reglementări de securitate cibernetică adoptate de Departamentul Comerțului pentru 2025, care în practică împiedică aproape toate vehiculele chinezești să fie vândute în Statele Unite.
Ambasada Chinei la Washington a respins criticile, afirmând că automobilele fabricate în China sunt populare pe plan global nu datorită unor ”practici incorecte”, ci datorită inovației tehnologice și calității ridicate.
”Piața Chinei a fost deschisă companiilor auto din întreaga lume, inclusiv celor americane, care au beneficiat pe deplin de oportunitățile oferite de această piață vastă”, a transmis ambasada.
Scrisoarea industriei auto critică și decizia Canadei de a permite accesul unor vehicule chinezești pe piața sa.
Donald Trump este așteptat să viziteze China începând cu 31 martie, într-un moment în care cele mai mari două economii ale lumii încearcă să mențină stabilitatea relațiilor bilaterale, după o perioadă tensionată marcată de tarifele comerciale impuse de Washington și de restricțiile Chinei asupra exporturilor de pământuri rare.
Organizațiile auto americane au avertizat și asupra posibilității ca producătorii chinezi să încerce să ocolească restricțiile prin deschiderea de fabrici în Statele Unite.
”Distorsiunile de piață și riscurile pentru industria auto americană sunt fundamental aceleași, indiferent dacă aceste vehicule sunt importate sau produse pe plan intern”, se mai arată în scrisoare.
În ianuarie, Trump declara că ar fi dispus să accepte ca producătorii auto chinezi să construiască fabrici în Statele Unite.
”Dacă vor să vină și să construiască o fabrică aici, să angajeze oameni din comunitate, eu sunt de acord cu asta”, a spus el într-un discurs susținut la Detroit Economic Club.
În decembrie, organizația Alliance for Automotive Innovation, care reprezintă companii precum General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai și Stellantis, avertiza că ”China reprezintă o amenințare clară și prezentă pentru industria auto din Statele Unite” și cerea Washingtonului să împiedice deschiderea de fabrici în SUA de către producători auto și companii de baterii susținute de statul chinez.
