La acest moment urmează montarea hobanelor, cablurile metalice care susțin tablierul, o etapă tehnică esențială și dificilă.
După finalizarea acestor operațiuni urmează testele, de care depinde deschiderea circulației în siguranță.
Lucrarea este derulată de constructorul UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu.
„Nu le-au venit hobanele (cablurile metalice care susțin tablierul – n.red.). Luna asta le ajung, din câte am înțeles. Și încep să le monteze.
Există această particularitate, la podurile hobanate. Treburi să vii cu hobanele din aproape în aproape. Le montezi, le tensionezi, treci următorul tronson.
VIDEO Radu Aramă
Mai sunt și niște tronsoane (din podul suspendat – n.red.) pentru montarea cărora schela trebuie pusă pe o barjă. Și Siretul a fost destul de agitat, n-au putut să facă nici asta.
Dar până în octombrie, cred eu că vor termina”, anunță purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, citat de Spotmedia.
Compania Națională de Investiții Rutiere anunța luna trecută că și studiul topografic și diagnosticul arheologic pentru Drumul Expres Focșani - Brăila au fost finalizate.
CNIR precizează că antreprenorul a transmis o primă formă a Documentației Tehnice pentru obținerea Autorizației de Construire.
”Proiectul Drumului Expres Focșani-Brăila avansează conform graficului, Antreprenorul finalizând Studiile de teren: studiul topografic și diagnosticul arheologic”, transmite CNIR după ce o echipă a companiei a vizita pe amplasamentul celui mai lung drum de mare viteză din România care se va construi în cadrul unui singur contract.
”Suntem alături de Antreprenor, în vederea accelerării proiectului. Mergem în teren pentru că vreau să ne asigurăm că, pe parcurs, nu vor fi sincope în derularea obiectivului conform termenelor și la cele mai înalte standarde de calitate”, a declarat directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.
În cadrul vizitei au fost stabilite ultimele detalii privind definitivarea soluțiilor pentru drumurile locale și relocarea canalelor de irigații.
Totodată, Studiul geotehnic a fost realizat în cadrul Studiului de Fezabilitate la un nivel de detaliu corespunzător pentru definitivarea soluțiilor de proiectare, iar antreprenorul a transmis o primă formă a Documentației Tehnice pentru obținerea Autorizației de Construire (DTAC), precizează compania.
Contractul pentru construirea Drumului Expres Focșani-Brăila a fost semnat cu Asocierea SA&PE Construct S.R.L (Lider asociere)- Spedition UMB-Tehnostrade S.R.L.-Arcada Company, etapa realizării Proiectului Tehnic începând în decembrie 2025.
Drumul va avea 73,5 km și va fi realizat într-un singur lot – cel mai lung tronson de drum de mare viteză construit printr-un singur contract în România.
”Drumul Expres Focșani-Brăila are constructor! Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a atribuit contractul pentru realizarea Drumului Expres Focșani-Brăila către Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Arcada Company, cu o ofertă de 4,29 miliarde lei (fără TVA)”, a spus anterior ministrul Transporturilor.
Ministrul arată că obiectivul de infrastructură va avea 73,5 km și va fi realizat într-un singur lot – cel mai lung tronson de drum de mare viteză construit printr-un singur contract în România!
Durata contractului este de 6 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Proiectul include: 57 de poduri și viaducte, 6 noduri rutiere (inclusiv legătura cu A7 și Podul de la Brăila), 2 parcări și un spațiu de servicii cu benzinărie și zonă de alimentație publică.
”Drumul expres va asigura conexiunea dintre Autostrada Moldovei (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila–Galați, dar și legătura mai departe spre Tulcea și Constanța. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027 și Bugetul de Stat”, mai anunță ministrul.
Ministrul afirmă că este un pas uriaș pentru infrastructura rutieră din România și pentru dezvoltarea regiunii.
