Musk declarase încă de anul trecut că Tesla ar putea fi nevoită să construiască ”o fabrică gigantică de cipuri” pentru a produce componentele necesare sistemelor sale de inteligență artificială.
Producătorul de vehicule electrice dezvoltă în prezent cipul AI de generația a cincea, destinat să susțină planurile companiei privind conducerea autonomă, scrie News.ro
Musk a prezentat anul trecut, la adunarea generală anuală a Tesla, posibilele planuri de producție pentru aceste cipuri.
La acel moment, el sugerase că Tesla ar putea colabora cu Intel, afirmând că ar putea exista discuții privind un posibil parteneriat.
”Nu am semnat niciun acord, dar probabil merită să avem discuții cu Intel”, declara Musk atunci.
Tesla nu a răspuns imediat solicitărilor Reuters pentru detalii suplimentare despre proiect.
Musk a vorbit anterior și despre cipul AI5, reiterând că Tesla colaborează deja cu producătorii de semiconductori TSMC din Taiwan și Samsung din Coreea de Sud pentru producția de cipuri utilizate în sistemele sale de conducere autonomă, inclusiv în software-ul Full Self-Driving.
Potrivit lui Musk, chiar și în scenariul cel mai optimist privind producția de cipuri furnizată de partenerii actuali, volumele nu sunt suficiente pentru nevoile Tesla.
”Chiar dacă extrapolăm cel mai bun scenariu pentru producția de cipuri de la furnizorii noștri, tot nu este suficient. Cred că va trebui să construim un Tesla Terafab. Este ca o Gigafactory, dar mult mai mare. Nu văd altă cale pentru a ajunge la volumul de cipuri de care avem nevoie.”, spunea el anul trecut.
Tesla începe să dea electricitate caselor în Marea Britanie
Compania Tesla, condusă de Elon Musk, Tesla, va putea în curând să înceapă să furnizeze electricitate locuințelor din Marea Britanie, pe lângă activitatea sa de bază, de producție mașini.
Ofgem, autoritatea de reglementare a energiei din țară, a anunțat că Tesla Energy Ventures, una dintre diviziile Tesla, a primit o licență ca furnizor de energie electrică, în urma unui proces început în luna iulie a anului trecut.
Noua licență poziționează Tesla pentru o extindere în Marea Britanie, unde va încerca să folosească activitățile sale din domeniul energiei solare și al stocării în baterii pentru a concura direct cu furnizorii existenți pentru gospodării, precum Octopus Energy, British Gas și EDF, arată Hotnews.ro.
Tesla Motors Limited, o filială a Tesla din Marea Britanie, avea deja o licență pentru producerea energiei electrice. Unii proprietari de automobile electrice Tesla folosesc o baterie domestică Powerwall, care utilizează energie solară pentru a-și încărca vehiculele, iar surplusul de energie poate fi vândut înapoi în rețea.
Prețurile la energie au crescut brusc, inclusiv în Marea Britanie, după declanșarea războiului împotriva Iranului și atacurile de represalii ale Teheranului, stârnind îngrijorări printre consumatorii britanici în privința facturilor.
Majoritatea gospodăriilor britanice sunt protejate până în luna iulie de impactul imediat al creșterii prețurilor la gazele folosite pentru încălzire și electricitate, datorită tarifelor reglementate, însă guvernul va fi supus unor presiuni pentru a oferi sprijin în cazul în care conflictul va dura mai mult de atât.
Câte mașini a vândut Tesla în Marea Britanie luna trecută
Vânzările de vehicule Tesla în Marea Britanie au fost în scădere în ultimii ani, pe fondul concurenței din partea unor mărci chineze mai ieftine precum BYD și al reacției negative a consumatorilor față de orientările politice ale lui Elon Musk.
Ultimele date publicate la începutul lunii martie arată că Tesla a vândut în Marea Britanie 2.208 de vehicule în februarie, în scădere cu 45,2% față de aceeași lună a anului trecut. În schimb, vânzările BYD au crescut cu 40,9%, ajungând la 968 de unități.
Deși livrările Tesla de la lună la lună sunt de regulă volatile, cifrele de la începutul anului până în prezent sunt în scădere cu 5% în Marea Britanie, un declin observat și în alte țări europene.
Tesla atinge nivelul de «mega durere», definit de Elon Musk pentru BYD, ca producție la Berlin. Cade sub pragul de rentabilitate de 50%
Una dintre marile investiții Tesla la nivel mondial - uzina din Germania a mărcii electrice conduse de Elon Musk - ar fi trebuit să susțină expansiunea acestei companii în regiunea Europeană. Astăzi, producția se apropie de o rată de utilizare critică.
Vânzările Tesla Model Y în Europa au scăzut în 2025 la un minim istoric, cu puțin peste 150.000 de unități înregistrate în peste 95% dintre țările din regiune.
Volumul a scăzut dramatic, cu aproape 30%, de la peste 210.000 de unități vândute cu un an înainte, dar recordul vânzărilor fusese înregistrat în 2023, când atinseseră 255.000 de unități pe întreg anul.
Prima scădere a fost de 17,5%, 2024/2023, dar declinul din 2025 față de 2023 a depășit deja 40%.
Startul din 2026 nu este mai puțin îngrijorător, pentru că volumul vândut de Model Y este în continuare redus, chiar dacă a fost ușor mai mare față de cel din ianuarie 2025.
În aceste condiții, nu este de mirare faptul că uzina din Gruenheide, din apropiere de Berlin, a devenit un subiect de discuții aprinse între sindicate și companie. În 2024, producția singurului automobil de pe liniile din Berlin s-a ridicat la 211.000 vehicule, reprezentând o rată de utilizare de puțin peste 50% din capacitatea maximă a uzinei.
Pentru 2025, cifrele nu sunt încă publice, dar primele estimări vorbesc despre o scădere sub 50% ratei de utilizare.
Valoarea este deja alarmantă, iar acest lucru a fost subliniat, involuntar, de Elon Musk, într-un comentariu pe care acesta l-a făcut săptămâna trecută referitor la scăderile rivalilor de la BYD.
„Fabricile o duc minunat la peste 80% capacitate, la limită la 60% și sunt în mega durere sub 50%”, a comentat Elon Musk pe X, la o postare care atrăgea atenția că, după scăderea de 36% a vânzărilor BYD, rata de utilizare a uzinelor chinezilor a coborât sub 50%.
Uzina Tesla din Berlin a pornit de la bun început cu o presiune mare la nivel de costuri, în primul rând din cauza salariilor, care în Germania sunt printre cele mai mari din Europa. Apoi, presiunile de mediu, generate de legislația severă din această țară și de organizațiile de mediu, au făcut tot mai dificilă pornirea fabricii.
Când toate lucrurile păreau să fie rezolvate, a venit criza mașinilor electrice, care s-a suprapus pe implicarea lui Elon Musk în politica americană și peste creșterea exponențială a concurenței din partea mărcilor europene și chineze.
Anul 2026 ar putea aduce vânzări de sub 100.000 de vehicule Model Y, în Europa, ceea ce înseamnă că, pentru a supraviețui, uzina va trebui să producă și pentru alte piețe. Problema este, însă, că nu prea mai are pentru care dintre piețe să producă, având în vedere că SUA are propria uzină, iar China nu poate importa mașini Tesla cu costuri atât de mari cum sunt cele din Germania.
Elon Musk a transmis un mesaj angajaților, prin intermediul rețelei TV a uzinei, în care susține că va încerca să crească producția cu ajutorul altor vehicule. Unul dintre ele ar putea fi Cybercab, noul robotaxi pe care Tesla a început să-l testeze pe șoselele din SUA.
Acesta are la bază platforma Model Y și folosește o bună parte din componentele acestuia. Una dintre condiții ar fi, însă, omologarea și aprobarea acestui tip de vehicul în Germania și, ulterior, în alte țări europene.
Elon Musk nu a pierdut ocazia, potrivit presei din Germania, să transmită mesaje sindicatelor, pe care le-a avertizat că ar putea bloca expansiunea acestei uzine.
