Analiștii din industrie estimează că transportatorii aerieni vor folosi mai întâi economiile rezultate din reducerea costurilor cu combustibilul pentru a-și reface profiturile afectate de conflictul din Orientul Mijlociu, înainte de a reduce tarifele.
Piața americană oferă cel mai clar exemplu. Deși companiile aeriene au majorat prețurile biletelor și taxele pentru bagaje în ultimele luni, aceste creșteri nu au compensat integral explozia costurilor cu combustibilul, scrie News.ro.
Prețul combustibilului pentru avioane în Statele Unite a scăzut de la un vârf de 4,88 dolari pe galon atins la începutul lunii aprilie la aproximativ 2,85 dolari pe galon pe 17 iunie.
Dacă această scădere se va menține, factura anuală cu combustibilul a industriei aeriene americane s-ar putea reduce cu peste 40 de miliarde de dolari.
Totuși, datele din industrie arată că între ianuarie și mai prețurile combustibilului au crescut de peste trei ori mai repede decât tarifele aeriene.
Potrivit estimărilor Deutsche Bank, companiile aeriene americane au reușit să recupereze prin majorarea tarifelor doar aproximativ 60 de cenți pentru fiecare dolar suplimentar cheltuit pe combustibil.
Unele companii au recuperat chiar mai puțin. Alaska Air a declarat că a compensat doar aproximativ o treime din creșterea costurilor, în timp ce Delta Air Lines, United Airlines și American Airlines au recuperat între 40% și 50%.
Directorul general al United Airlines, Scott Kirby, a declarat că operatorul se apropie de recuperarea integrală a creșterii costurilor prin majorarea prețurilor și estimează că acest obiectiv ar putea fi atins până la sfârșitul anului.
În prezent, tarifele interne din Statele Unite rezervate cu o săptămână înainte de plecare sunt cu peste 34% mai mari decât în urmă cu un an.
Analiștii consideră că marea întrebare este dacă operatorii vor reuși să mențină aceste prețuri ridicate și după ieftinirea combustibilului.
În Europa, efectele ar putea fi diferite în funcție de tipul zborurilor. Tarifele pentru cursele lung-curier ar putea scădea mai ușor, deoarece companiile au transferat mai eficient costurile combustibilului către pasageri pe aceste rute. În schimb, biletele pentru zborurile scurte ar putea rămâne la niveluri ridicate dacă cererea de călătorii continuă să fie puternică.
În Asia, presiunea concurențială este mai mare, ceea ce limitează capacitatea companiilor de a menține prețurile ridicate. În schimb, operatorii din Hong Kong și unele companii din Orientul Mijlociu sunt considerați mai bine poziționați pentru a beneficia de actualul context.
Analiștii subliniază că o reducere semnificativă a tarifelor este puțin probabilă și din cauza capacității limitate a industriei. Livrările întârziate de aeronave, restricțiile de pe aeroporturi și slăbirea operatorilor low-cost reduc riscul unui război al prețurilor.
În Statele Unite, numărul locurilor disponibile pe zborurile interne este estimat să crească cu doar 0,4% în trimestrul al treilea, mult sub ritmul anticipat înainte de escaladarea tensiunilor din Orientul Mijlociu.
În aceste condiții, companiile aeriene au mai multă putere decât în ciclurile anterioare de scădere a petrolului pentru a menține tarifele actuale.
Pentru pasageri, concluzia este simplă: chiar dacă petrolul și combustibilul pentru avioane se ieftinesc, prețurile biletelor nu vor coborî automat. Evoluția lor va depinde în principal de cererea pentru călătorii și de capacitatea companiilor aeriene de a păstra actualele niveluri de tarifare.
Prețurile petrolului scad cu peste 3% după negocierile dintre SUA și Iran și reducerea temerilor privind aprovizionarea
Prețurile petrolului au încheiat ședința de luni în scădere cu peste 3%, după ce negocierile dintre Statele Unite și Iran au redus îngrijorările privind aprovizionarea globală cu țiței și au diminuat riscul unor perturbări majore în Strâmtoarea Ormuz, transmite Reuters.
Petrolul Brent, referința internațională, a scăzut cu 2,67 dolari, sau 3,31%, închizând la 77,90 dolari pe baril.
Petrolul american WTI cu livrare apropiată a coborât cu 1,78 dolari, sau 2,32%, până la 74,82 dolari pe baril, în timp ce contractul pentru luna august a închis la 73,86 dolari pe baril.
Piața a avut o evoluție volatilă pe parcursul zilei. La începutul tranzacțiilor, Brent urcase până la 82,30 dolari pe baril după declarațiile președintelui american Donald Trump privind posibilitatea reluării războiului cu Iranul și după anunțul Teheranului că a închis din nou Strâmtoarea Ormuz.
Ulterior, sentimentul investitorilor s-a schimbat după ce vicepreședintele american, JD Vance, a declarat că s-au înregistrat progrese în negocierile cu Iranul și că traficul prin Strâmtoarea Ormuz continuă să fie posibil.
Oficiali americani și iranieni au încheiat luni prima rundă de negocieri desfășurate în Elveția, sub mediere internațională. Discuțiile au avut loc în baza memorandumului convenit săptămâna trecută pentru prelungirea armistițiului existent cu încă 60 de zile.
Un factor suplimentar care a contribuit la scăderea prețurilor a fost decizia Departamentului Trezoreriei al SUA de a autoriza temporar exporturile de petrol, produse petroliere și petrochimice de origine iraniană până la 21 august.
Potrivit analiștilor, revenirea petrolului iranian pe piață înseamnă o ofertă suplimentară semnificativă pentru consumatorii globali.
Datele privind transportul maritim arată că două petroliere care transportau aproape două milioane de barili de țiței au traversat luni Strâmtoarea Ormuz, semn că traficul începe să se normalizeze după perturbările din ultimele zile.
Mai multe state din Golf au început, de asemenea, să își majoreze livrările către clienți. Emiratele Arabe Unite, Kuweitul și Irakul au oferit volume suplimentare de petrol în ultima săptămână.
Irakul a anunțat că intenționează să își crească treptat producția la un nivel cuprins între 4,2 și 4,3 milioane de barili pe zi.
Analiștii ANZ estimează că între 2 și 3 milioane de barili pe zi ar putea reveni pe piață în primele patru săptămâni după stabilizarea situației.
Totuși, recuperarea completă a producției și a exporturilor din regiune va fi dificilă. Potrivit ANZ, o parte din capacitățile afectate de conflict ar putea rămâne indisponibile pentru o perioadă îndelungată, iar restaurarea completă a fluxurilor de aprovizionare este puțin probabilă înainte de sfârșitul anului.
Scăderea petrolului este o veste bună pentru economiile importatoare și pentru consumatori, deoarece reduce presiunile inflaționiste și costurile cu energia. De asemenea, prețurile mai mici ale combustibilului pot susține transporturile, companiile aeriene și activitatea economică globală, dacă tendința se menține în următoarele luni.
