Yoshihiro Nakata, președintele Toyota Motor Europe, a transmis viziunea companiei pe care o conduce „pentru o industrie auto europeană competitivă, rezilientă și decarbonizată”, după cum transmite producătorul japonez.
Nakata a cerut „parteneriate incluzive, diversitate tehnologică și pragmatism de reglementare”, făcând referire la proiectul legislativ privind accelerarea industrială și la Pachetul Auto, care cuprinde măsuri destinate industriei auto, menite să consolideze competitivitatea globală a Europei.
Șeful Toyota a explicat că strategia Toyota Motor Europe (TME) se bazează pe contribuția locală prin intermediul rețelei sale de producție, care reprezintă o amprentă industrială majoră în regiune, cu un volum produs în 2025 de 877.000 de autoturisme și vehicule utilitare ușoare.
În total, 80% din vehiculele Toyota vândute în Europa au fost fabricate în regiune, aici fiind incluse și țările non-UE care au parteneriate cu Uniunea Europeană, cum sunt Marea Britanie sau Turcia.
Constructorul japonez are opt fabrici în Europa, dar produce vehicule și în alte cinci unități ale partenerilor său. În total, TME are 25.000 de angajați direcți și o rețea de peste 450 de furnizori care la rândul lor au un număr mare de angajați.
Yoshihiro Nakata a precizat în mesajul său că Toyota Motor Europe „poate fi considerată un producător european de echipamente originale”, deoarece urmează principiul fundamental al companiei „de a construi acolo unde vindem și de a ne aproviziona de acolo unde construim”.
Executivul Toyota a mai spus și faptul că susține propunerile legislative și politicile incluzive, „necesare pentru a asigura competitivitatea industriei auto a UE”, dar a ținut să menționeze faptul că „industria auto europeană este consolidată de contribuțiile unor parteneri internaționali selectați - printre care Japonia, Regatul Unit și Turcia”.
„Excluderea partenerilor internaționali cheie din sectorul auto ar putea submina investițiile viitoare, ocuparea forței de muncă și transferul de tehnologie”, a mai spus Nakata.
„Credem că anumiți parteneri critici — de exemplu, Regatul Unit, Japonia și Turcia — ar trebui recunoscuți în același mod ca și „Fabricat în UE” în temeiul Legii privind acceleratorul industrial”, a mai spus Yoshihiro Nakata.
Referitor la Pachetul Auto, care ar trebui să ofere sprijin industriei auto, care relaxează doar parțial restricțiile privind emisiile în 2035, șeful Toyota a cerut „o abordare tehnologic neutră, cu multiple căi, pentru decarbonizare, care să reflecte cererea reală a clienților, ținând în același timp cont de mediul înconjurător”.
Strategia multi-path despre care vorbește managerul Toyota este cea pe care compania sa a abordat-o, alegând să investească mai puțin în propulsia electrică și să mențină accentul pe motorizările hibrid.
Lista de propuneri a CEO-ului Toyota Motor Europe:
- Continuarea lansării vehiculelor electrice (BEV) și a vehiculelor cu pile de combustie (FCEV);
- Rol strategic pentru vehicule hibride plug-in (PHEV) ca tehnologie pragmatică și avantajoasă;
- Confirmare rapidă a utilizării pe scară largă a combustibililor regenerabili pentru decarbonizarea vehiculelor noi;
- Flexibilitate în reducerea emisiilor de CO2 pentru a reflecta cererea incertă a consumatorilor, menținând în același timp fidel obiectivului comun de decarbonizare;
- Poziționarea combustibililor regenerabili ca un factor cheie în decarbonizare.
Toyota Motor Europe NV/SA (TME) controlează distribuția și marketingul vehiculelor, pieselor și accesoriilor Toyota, GR (Gazoo Racing) și Lexus, precum și operațiunile de producție și inginerie ale Toyota în Europa. Toyota a investit peste 12 miliarde de euro în Europa începând din 1990, având șase fabrici în UE, una în Marea Britanie și una în Turcia.
Aproximativ 15,6 milioane de vehicule Toyota sunt în circulație în Europa, fiind deservite de o rețea de 28 de companii naționale de vânzări și marketing și 2.300 de showroom-uri. Vânzările Toyota în Europa lărgită s-au ridicat anul trecut la 1,2 milioane de vehicule, având o cotă de piață de 7,2%.
