Susținerea la nivel interanțional din partea Stellantis, care este și acționar minoritar, a adus brandului Leapmotor un volum record de vânzări în luna iunie, care a propulsat marca în clasamentul vânzărilor NEV (New Energy Vehicle) chiar pe locul al doilea, deși vorbim despre unul dintre startup-urile din sectorul auto chinez.
Livrările s-au ridicat în iunie la 93.376 de vehicule, depășind astfel rivalii HIMA (Huawei), Nio, Xpeng sau Zeekr. Volumul este aproape dublu față de cel înregistrat în urmă cu un an (+95%), ajungând la aproape un sfert din rezultatul liderului BYD, ceea ce nu este deloc puțin dacă luăm în calcul că este vorba despre o companie relativ tânără, conform datelor analizate de Profit.ro.
Cifrele arată o situație bună și în trimestrul al doilea, cu o creștere de +83% față de anul precedent, la 246.332 unități, astfel că vânzările pe primele șase luni ale anului au totalizat 356.487 vehicule, de asemenea dublu față de 2025, în perioada similară (+95%).
Cu acest rezultat, Leapmotor este puțin probabil să-și atingă țintele inițiale pentru 2026, care vizau pragul de un milion de mașini, dar rămâne o performanță în condițiile dificile existente în China.
Unul dintre motoarele de creștere pentru Leapmotor a fost Europa, unde existența rețelei de distribuție a Stellantis a contat enorm. În total, Leapmotor a vândut pe piețele internaționale (prin intermediul Leapmotor International, în care Stellantis are 51%), în primele șase luni ale anului, aproape 100.000 de mașini, depășind deja totalul exporturilor din întreg anul precedent.
Una dintre țările cu cifre foarte bune a fost Italia, unde modelul T03 a urcat marca la pe primul loc în segmentul electric, cu o cotă de peste 30%.
De la lansarea brandului, Leapmotor a reușit să depășească pragul de 1,5 milioane de vehicule livrate, cu perspective foarte bune în perioada următoare cu ajutorul noilor modele anunțate.
În iunie, Leapmotor a lansat un nou model pe piața chineză, D99, al doilea model dezvoltat pe platforma D și primul monovolum din gamă, care este așteptat să înregistreze un număr foarte mare de comenzi, chiar dacă prețul de pornire depășește 30.000 de euro.
Vânzările globale ale seriei C, care a fost bine primită în Europa, au depășit 30.000 de unități în iunie, livrările cumulative ale modelului D19 s-au apropiat de 20.000 de unități, iar vânzările modelului A10 au depășit constant 20.000 de unități pe lună.
Zhu Jiangming, fondator, președinte și CEO al Leapmotor, a anunțat că în a doua jumătate a anului vor fi lansate mai multe inovații bazate pe tehnologii obținute din cercetarea și dezvoltarea proprie. Leapmotor dezvoltă și produce intern componente cheie ale vehiculelor sale, de la baterii și amotoarei electrice până la arhitecturi complete de control inteligent al vehiculelor.
Pe piața din România, Leapmotor a ratat prima încercare de lansare. Înmatriculările din luna iunie arată doar 5 mașini pentru Leapmotor, iar pe întreg semestrul volumul se ridică la numai 102 autoturisme înmatriculate, mult sub principalii rivali din piață.
Până acum, nu mai puțin de 11 mărci din China au intrat oficial în România, toți apelând, cu o singură excepție, la importatori/distribuitori locali.
