A cincea generație a SUV-ului BMW X5 vine cu o surpriză pentru clienți și rămâne de văzut dacă va fi apreciată de fanii acestui model. Este vorba despre designul farurilor care merge într-o direcție nou cu forma luminilor de zi, ilustrând litera X stilizată, în stilul stelei cu trei colțuri de la Mercedes.
Practic, cine privește mașina din față poate vedea patru X-uri, care amintesc de celebrele emisiuni de talente.
Evident, cele patru litere simbolizează seria X, făcută celebră de BMW pe SUV-urile sale și care este echivalentă cu performanțele 4x4 ale acestor modele.
O altă premieră pe care o aduce noul model este legată de versatilitatea motorizărilor. Practic, BMW X5 este prima generație cu cinci motoare diferite, multi-energie, fiind, probabil, singurul automobil din lume care are o asemenea amploare a propulsiilor. Dacă motoarele pe benzină și diesel vor rămâne, cel mai probabil, cele mai populare, zona electrificată vine cu motorul PHEV, cu versiunea iX5, complet electrică, dar și cu iX5 Fuel Cell, cu hidrogen.
BMW X5 este deja istorie pentru marca bavareză, pentru că este primul SUV al mărcii (care insistă în continuare să le numească SAV, de la Sport Activity Vehicule), și rămâne în gamă cel mai râvnit model, fiind totodată cel mai vândut în raport cu principalii săi rivali, Audi Q7 și Mercedes GLE.
Abordarea designerilor cu această nouă generație ține cont de stilul promovat pe celelalte modele lansate în ultimii ani, culminând cu iX3, principala caracteristică fiind apariția masivă, cu muchii vizibile și suprafețe largi. De asemenea, grila și întreaga parte frontală adoptă stilul Neue Klasse, de data aceasta, însă, „rinichii” tradiționali fiind amplasați vertical, amintind de modele istorice ale mărcii.
Una dintre inovațiile introduse pe noul model este regăsită la deschiderea automată a ușilor, care sunt acționate cu o simplă atingere.
Dimensiunile noului SUV merg până la limita segmentului D-SUV, cu o lungime de 4,99 metri, în creștere cu 6 cm față de versiunea anterioară și cu nu mai puțin de 32 cm față de prima generație din 1999. Echiparea standard aduce o creștere și la nivelul jantelor: 21 inchi cu opțiune de 23 inchi.
Designul tuturor versiunilor va fi foarte apropiat, indiferent de tipul propulsiei, fiind anunțate foarte mici diferențe între acestea.
La interior, aproape că nu mai avem nicio surpriză, deoarece regăsim postul de comandă de pe noul Serie 7, care este, la rândul lui, foarte asemănător cu cel de pe SUV-ul iX3. Sare în ochi display-ul central înclinat cu colțurile tăiate și afișajul Panoramic iDrive, care se lungește pe toată lățimea parbrizului. Acesta este format din patru ecrane alăturate, cu un conținut personalizabil prin intermediul ecranului principal, care are 17,9 inchi.
Chiar dacă platforma este derivată din arhitectura generației anterioare, o serie de tehnologii noi sau îmbunătățite vor atrage atenția clienților. Suspensia pneumatică, opțională, care lipsește, de exemplu, de pe iX3, sau direcția spate care permite roților o rotire de până la 3,2 grade, ridică confortul călătoriei și mai ales experiența de condus. Portbagajul a rămas la fel de mare, 650 de litri (525 litri pentru PHEV), cu 1.850 de litri cu scaunele rabatate. Lipsește opțiunea arhitecturii cu șapte locuri, la care BMW a renunțat odată cu această generație.
BMW iX5, prima versiune complet electrică a acestui SUV din istorie, dezvoltată pe vechea platformă CLAR, folosește totuși o bună parte din tehnologia Neue Klasse, în special în privința sistemului de propulsie. Bateria este una gigantică, în comparație cu ce există pe piață în acest moment, având 141 kWh și o tensiune de 800 de volți. Performanțele obținute plătesc un preț mare, la nivelul greutății, care ajunge la aproape 3 tone, dar rezultatul vine cu cifre care vor ieși în evidență, cu siguranță: 845 km autonomie WLTP, la care se adaugă o putere totală de 578 CP și putere de încărcare de până la 460 kW.
Pentru cei care rămân fideli motoarelor cu combustie, X5 va fi disponibil cu motoare de 3.0 litri cu șase cilindri în linie, cel mai mic nivel de electrificare fiind mild-hybrid de 48V. Puterea anunțată este de 313 CP în versiunea diesel 40d și 400 CP în varianta pe benzină 40. Pentru cei care vor dori un plug-in hybrid, versiunea 50e xDrive va oferi 489 CP, cu ajutorul unei baterii de 26,5 kWh care permite o autonomie complet electrică de până la 98 km. O opțiune mai performantă, M60 xDrive, va fi lansată ulterior, cu 612 CP.
Dar „bijuteria coroanei” va sosi în 2028, când o versiune de serie cu hidrogen, dezvoltată în parteneriat cu Toyota, va deveni cea mai sofisticată propulsie cu emisii zero din gama BMW. Tehnologia are la bază o pilă de combustie a hidrogenului, care generează energie electrică, trimisă apoi către motor și către bateria ce are rol de buffer.
Noua generație BMW X5, care a fost lansată oficial și pe piața din România, va fi disponibilă începând din luna noiembrie a acestui an, odată cu startul producției în SUA, în uzina din Spartanburg.
Noul BMW X5 este disponibil pentru comenzi inclusiv în România. Primele livrări sunt așteptate până la finalul acestui an. Prețul celei mai accesibile variante X5 pe benzină, 40 xDrive, mai are doar circa 2.000 de euro până la pragul de 100.000 de euro, pe care îl depășește cu siguranță cu câteva opționale.
Dieselul este chiar mai ieftin cu 3.300 de euro față de benzină, în timp ce versiunea PHEV sare cu 551 de euro peste pragul amintit.
Pentru cei care doresc motorul pur electric, vestea bună este că va costa identic cu motorul plug-in hybrid. BMW România spune că va face primele livrări până la finalul acestui an.
