' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Două noi legături feroviare directe de mare viteză vor uni din vara anului 2027 Germania, Austria și Italia, pe rutele München–Milano și München–Roma. Trenurile vor circula fără schimbare pe traseu și vor fi operate cu garnituri Frecciarossa, în cadrul unui parteneriat între Deutsche Bahn, Trenitalia și ÖBB.
Anunțul a fost făcut la Berlin, în cadrul târgului InnoTrans, unde cele trei companii feroviare au prezentat și unul dintre trenurile Frecciarossa care vor fi utilizate pe noile rute, scrie RailwayPro.
Pe traseul München–Milano, trenurile vor opri la Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona și Brescia. Legătura München–Roma va trece prin Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona, Bologna și Florența.
Distanța până la Milano este de aproximativ 600 de kilometri, iar până la Roma de circa 900 de kilometri.
Din vara anului 2027 sunt prevăzute câte două trenuri dus-întors pe fiecare dintre cele două rute.
Rețeaua va fi extinsă spre Berlin și Napoli
Proiectul nu se oprește însă la aceste două conexiuni. Din decembrie 2028, ruta München–Milano ar urma să fie prelungită până la Napoli, iar legătura München–Roma până la Berlin.
Extinderea va crea astfel un coridor feroviar direct între nordul și sudul Europei, care va lega Germania, Austria și Italia prin servicii de mare viteză operate fără schimbarea trenului.
„Transportul internațional pe distanțe lungi este un efort comun. Împreună cu companiile partenere oferim deja peste 300 de conexiuni europene”, a declarat Michael Peterson, directorul diviziei de transport feroviar de lung parcurs a Deutsche Bahn.
La rândul său, CEO-ul Trenitalia, Simone Gorini, a spus că introducerea trenurilor Frecciarossa în Germania marchează „un nou capitol” în extinderea internațională a operatorului italian.
Proiect susținut de Comisia Europeană
Rutele München–Milano și München–Roma fac parte dintre cele zece proiecte-pilot susținute de Comisia Europeană pentru dezvoltarea transportului feroviar transfrontalier.
Programul urmărește reducerea barierelor dintre rețelele feroviare naționale și dezvoltarea unor conexiuni directe între marile orașe europene.
Noile servicii vor folosi trenuri Frecciarossa ETR 1000, aflate deja în circulație în Italia, Franța și Spania.
Garniturile au opt vagoane, o lungime de 200 de metri și 462 de locuri. Pasagerii vor putea alege între clasele Standard/Premium, Business și Executive și vor avea la dispoziție Wi-Fi și servicii de alimentație la bord.
Nouă trenuri vor fi modernizate și reautorizate de consorțiul Hitachi Rail–Alstom pentru a putea circula în Germania și Austria.
Testele pentru primul tren modificat au început în Germania în iunie 2026 și în Austria la sfârșitul lunii august. Intrarea efectivă în circulație depinde de finalizarea procedurilor de autorizare tehnică.
