„Am majorat bugetul AFM pentru anul acesta, pentru ca mai mulți români să își poată schimba mașinile vechi și să susținem în același timp economia.
Am avizat bugetul Administrației Fondului pentru Mediu pentru 2026, cu o alocare în plus de 100 de milioane de lei pentru programul Rabla față de bugetul inițial. Bugetul AFM acomodează atât programele aflate deja în derulare, cât și finanțări noi pentru investiții publice și proiecte cu impact direct: Rabla Clasic și Rabla Plus, panouri fotovoltaice, eficiență energetică în clădiri, stații de încărcare, iluminat public eficient, reciclare, apă, canalizare și gestionarea deșeurilor”, anunță ministrul.
A precizat că pentru Rabla alocarea a fost majorată deoarece programul are efect direct pentru oameni, pentru piața auto și pentru economie, în condițiile în care susține înlocuirea mașinilor vechi, stimulează achizițiile și menține un flux de finanțare predictibil pentru un sector important.
„În același timp, bugetul include finanțări pentru proiecte preluate din PNRR și investiții în infrastructură locală, centre de colectare, insule ecologice digitalizate și capacități de reciclare. Este o decizie de buget responsabilă în contextul actual: menținem și susținem programele care funcționează, finanțăm investiții concrete și direcționăm resursele acolo unde pot produce efecte concrete în economie și pentru populație”, a adăugat Alexandru Nazare.
Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a anunțat recent că a primit acordul Ministerului de Finanțe pentru mai multe programe de mediu care vor fi incluse în bugetul AFM pentru 2026. Printre acestea se numără și cel pentru Rabla. Noutatea este limitarea la mașini produse în Europa.
„Am lansat în consultare publică proiectul de hotărâre pentru aprobarea bugetului AFM pe anul 2026”, a anunțat Diana Buzoianu, care anunță care sunt bugetele pentru cele cinci programe pe care le va implementa în acest an. Printre ele se numără Rabla, care va veni cu un buget ușor mărit față de cel de anul trecut, dar va veni cu condiții complet noi, care urmează indicațiile Comisiei Europene din cadrul programului „Fabricat în Europa”.
„Rabla 2026 (destinat persoanelor fizice): alocăm 300 milioane lei acestui program național, punând accent pe mașinile produse și asamblate în Europa”, spune ministrul despre Rabla, fără să ofere deocamdată mai multe detalii. Companiile care au avut discuții până acum cu Diana Buzoianu pe tema Rabla au primit la rândul lor o informație care anunță același lucru.
„Bugetul poate fi adoptat in 10 zile de acum inainte. Pasul urmator e sa scriem ghiduri care cu adevărat sa aibă sens, sa fie mai obiective fără de ce s-a făcut pana acum si sa cuprindă si elemente noi (de ex. la rabla vom limita la masini produse si asamblate in UE)”.
Potrivit informațiilor Profit.ro, în ultimele săptămâni au avut loc mai multe întâlniri la care au participat Ministrul Mediului și reprezentanți ai companiilor auto și cei ai asociațiilor din industria auto. La aceste întâlniri companiile au fost informate că s-a depus un proiect pentru Rabla la Ministerul de Finanțe, dar aprobarea lui depinde de disponibilitatea bugetului.
Principala intenție a ministrului era, conform surselor, să implementeze o listă de condiții similară cu cea anunțată de Comisia Europeană pentru „Fabricat în Europa”, adică mașini produse în UE și în țările cu care UE are acorduri, într-un procent foarte mare (70% propune Comisia).
Unul dintre argumentele Dianei Buzoianu a fost faptul că prim-ministrul Ilie Bolojan a cerut explicit limitarea Rabla la mașini produse în România sau, cel mult, în Europa.
În aceste condiții, subvenția acordată în acest an prin Programul Rabla nu va putea fi folosită pentru achiziția de autovehicule care sunt produse în China, de exemplu, ceea ce înseamnă că Dacia Spring va rata programul. De asemenea, nu este clar ce nivel de emisii este țintit de minister pentru acest an, adică dacă mai sunt acceptate motorizările fără electrificare sau cu motorizare mild-hybrid, pe care le vinde atât Dacia, cât și Ford.
Nu în ultimul rând, acceptarea vehiculelor produse în proximitatea UE, adică în Maroc și Turcia, va fi un detaliu de urmărit, pentru că Dacia produce în Maroc modelele Sandero, Jogger și Logan, iar în Turcia va produce din acest an Striker.
Celelalte programe incluse în buget sunt Apa Canal - 1.5 miliarde, Iluminat - 700 milioane, Împaduriri - 250 milioane, Baterii stocare - 400 milioane.
Conform informațiilor Profit.ro, Programul Rabla va rămâne dedicat doar persoanelor fizice, la fel ca anul trecut.
Detaliile despre celelalte programe, așa cum le-a anunțat ministrul Buzoianu:
- 1,5 miliarde vor fi alocate pentru proiecte de apă și canalizare! În anul 2026 trebuie prioritizate proiecte care să aducă servicii publice esențiale de calitate pentru români. Ținta anului 2026 este ca proiectele de mediu să nu mai fie percepute și tratate separat de dezvoltarea locală.
- 400 milioane lei pentru program național de stocare cu baterii. Pentru 2026, punem un accent mai mare pe soluțiile de stocare (baterii), nu doar pe producție. Răspundem astfel creșterii masive a numărului de prosumatori și presiunii puse pe rețeaua națională de distribuție.
- 700 milioane de lei sunt direcționate către programul de iluminat public. Finanțăm proiecte de modernizare a localităților. Beneficiile imediate sunt clare: creșterea siguranței în comunități și reducerea cheltuielilor cu acest serviciu public. Administrațiile locale rămân, ca urmare a implementării proiectului, cu mai multe resurse pentru alte investiții.
- 250 milioane lei sunt alocate către programul național de împăduriri. În 2026 țintim reconversia terenurilor neproductive, stabilizarea solurilor, reducerea riscului de deșertificare în anumite zone.
Companiile producătoare de autovehicule din România, Dacia și Ford Otosan, precum și ceilalți jucători din industria auto au cerut insistent reluarea Rabla, pentru a evita intrarea industriei într-un colaps, în contextul unei piețe europene slabe și pe fondul concurenței din China. În primele patru luni ale anului, înmatriculările de autoturisme au un declin de peste 13 procente, dar liderul pieței, Dacia, are scăderi mult mai mari, tocmai din cauza dispariției Rabla.
