Potrivit instituției, animalele au ajuns la destinație în aproximativ două ore și jumătate, iar în perioada următoare sunt planificate încă două transporturi similare.
"Primul transport aerian cargo cu ovine românești a ajuns în siguranță din România în Algeria, în numai două ore și jumătate. Alte trei transporturi sunt programate în perioada următoare. Algeria a decis ca întreg necesarul pentru anul 2026, inclusiv pentru sărbătoarea Eid el-Adha, să fie asigurat exclusiv din România.
Calitatea excelentă a cărnii de ovine din România strânge și mai mult colaborarea puternică dintre cele două state", transmite ANSVSA.
Conform președintelui instituției, Alexandru Bociu, folosirea de zboruri cargo pentru a importa ovine din România plasează calitatea cărnii românești într-un segment super-premium.
"Subliniez și apreciez progresul crucial în termeni de eficiență logistică și siguranță pentru animale care însoțesc acest tip de transport. Ovinele ajung la destinație în doar două ore și jumătate, spre deosebire de un transport maritim care poate dura până la 8 zile. Cu alte cuvinte, avem o confirmare clară a încrederii pe care am câștigat-o într-o piață nouă pe care am deschis-o anul trecut. Calitatea și siguranța sanitar-veterinară definesc această colaborare", spune Alexandru Bociu.
Primul export de oi către Algeria a avut loc anul trecut, după un proces riguros de confirmare a procedurilor sanitar-veterinare care confirmă calitatea și siguranța cărnii de ovine crescute aici, în România.
În ultimele 30 de zile, peste 600.000 de ovine au fost exportate către Algeria, toate transportate în condiții riguroase de siguranță, la bordul mai multor nave special autorizate.
ANSVSA explică și de ce exportăm oi: pentru că în România nu consumăm foarte multă carne de oaie, consumul mediu fiind de aproximativ 2,3 kg/locuitor/an, astfel că avem o supraproducție constantă.; pentru că oile crescute în România produc carne foarte apreciată în piețe tradițional consumatoare de carne de oaie.
De asemenea, exportăm oi în viu pentru că avem încă o capacitate redusă de abatorizare în raport cu cererea de pe piețele externe.
