Diferența dintre prețul motorinei și cel al benzinei a coborât la 30 de bani pe litru, după ce în urma cu 6 luni aceasta ajunsese și la 1,5 lei/l, în urma scumpirii benzinei cu 4 bani/l efectuate vineri de liderul pieței, OMV Petrom. În această perioadă volatilă, cu scumpiri și ieftiniri repetate, benzina s-a scumpit cu aproape 20 bani/l, în timp ce combustibilul diesel s-a ieftinit cu circa un leu/l.
Și celelalte companii concurente, Lukoil, Rompetrol și Mol, vor face probabil, așa cum au obișnuit piața, o mișcare similară în următoarele ore.
Principala explicație a scumpirilor repetate din ultima săptămână (3 la număr) este aprecierea cotațiilor internaționale ale produselor petroliere și țițeiuui Brent, care se apropie de 85 dolari/baril și de nivelurile maxime ale ultimelor 3 luni în urma deciziei cartelului OPEC de a-și reduce voluntar producția. În urmă cu numai 2 săptămâni, Brent-ul se tranzacționa la cel mai redus nivel din ultimul an, de 72,9 dolari pe baril.
În plus, a crescut și cererea regională, în special de motorină, România fiind în ultima perioadă principalul furnizor de carburanți al Ucrainei.
Totodată, În plus, în aprilie, va intra într-o revizie programată de 42 de zile și rafinăria Petrobrazi, operată chiar de liderul pieței, OMV Petrom.
În urma mișcării de prețuri de vineri, diferența dintre prețul motorinei standard comercializate în stațiile OMV din capitală, de 7,15-7,18 lei/l, și cel al benzinei standard din aceleași stații, de 6,85-6,89, a coborât la 30 de bani/l. În stațiile Petrom, diferența este de 33 de bani/l, benzina fiind comercializată cu 6,74-6,80 lei/l, iar motorina cu 7,07-7,10 lei/l.
Comparativ, pe 8 octombrie 2022, de exemplu, benzina era cu aproximativ 20 bani mai ieftină (6,56-6,63 lei/l în stațiile Petrom și 6,68-6,71 lei/l în cele OMV) în timp ce diesel-ul cu aproape un leu/l mai scump (7,99-8,02 lei/l în stațiile Petrom și 8,07-8,10 lei/l în cele OMV).
Evoluția prețurilor carburanților în stațiile din capitală
Ca și în cazul gazului natural, și în cel al motorinei, Uniunea Europeană, inclusiv România, era dependentă de Rusia, fiind importator net.
În ultima parte a anului trecut, anticipând embargoul impus de UE importului de țiței rusesc, pe 5 decembrie, și apoi celui de produse rafinate rusești, pe 5 februarie, toate companiile distribuitoare de carburanți europene au importat masiv motorină, dat fiind și structura consumului și cea deficitară a producției.
Evoluția cotațiilor țițeiului Brent din ultimele 3 luni
Presiunea venită pe partea de cerere a dezechilibrat raportul de prețuri dintre motorină și benzină din partea a doua a anului trecut, care s-a reflectat în cotațiile internaționale ale celor două tipuri de produse, raport care, în prezent, ca urmare a stocurilor de motorină realizate, trece printr-un fenomen contrar.
Potrivit calculelor Profit.ro, rafinăriile din România trebuie să identifice în 2023 surse alternative pentru cel puțin 80% din importurile de motorină efectuate anul trecut, iar cele europene, pentru aproximativ 50%, care în 2022 au provenit din Rusia, pe 5 februarie intrând în vigoare embargoul impus de UE importului de carburanți rusești.
