' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
ProRail a precizat că, în peste 35 de incidente, au fost așezate țevi și cabluri pe șine în mai multe locații din centrul și nordul țării.
Operatorul a adăugat că aceste acte par a fi intenționate, provocând anulări și întârzieri pe scară largă, iar în unele locuri au apărut noi perturbări chiar și după ce obiectele fuseseră inițial îndepărtate, scrie News.ro
Nu au fost identificați încă nici suspecți, nici motive.
Poliția a declarat că a fost demarată o anchetă penală.
Railway sabotage in the Netherlands
— NEXTA (@nexta_tv) September 15, 2026
On the morning of September 15, train services across the central and northern parts of the country were disrupted after long pipes were found deliberately attached to the tracks.
Infrastructure operator ProRail reported around 20 such… pic.twitter.com/CJYkNI4lM8
Operatorul a explicat că țevile și cablurile au determinat sistemele informatice să considere că pe șine se aflau trenuri, ceea ce a împiedicat controlul traficului să elibereze linia ferată. „Așezarea de materiale pe șine este extrem de periculoasă și inacceptabilă și, din fericire, astăzi nu a dus la niciun accident”, a precizat acesta.
Anterior, prim-ministrul olandez Rob Jetten a descris incidentele ca fiind „perturbatoare și periculoase pentru viață”.
Într-unul dintre cazuri, luni dimineață, un tren „a lovit un obiect metalic” pe calea ferată în apropiere de Steenwijk, în estul țării. ProRail a precizat că nu s-au înregistrat alte pagube, deoarece trenul nu circula cu viteză maximă.
Parchetul național și agenția de informații a Țărilor de Jos, AIVD, anchetează incidentul împreună cu poliția.
RUTE IMPORTANTE AFECTATE
Marți, printre rutele afectate s-au numărat cele către principalul aeroport internațional, Schiphol, precum și către Eindhoven și Utrecht. Închiderea unor treceri la nivel cu calea ferată a provocat, de asemenea, unele perturbări în traficul rutier.
La ora locală 18:00 (19:00, ora României - n.r.), s-a anunțat că nu au mai fost semnalate blocaje noi începând cu ora 14:00, iar cele existente au fost rezolvate. Totuși, operatorul feroviar Nederlandse Spoorwegen (NS) semnaliza încă marți seara perturbări pe două linii.
Directorul general interimar al companiei, Mirjam van Velthuizen, a declarat că aceste evenimente au evidențiat dependența Țărilor de Jos de transportul feroviar și a solicitat investiții în planuri de urgență. „Într-o lume în care incertitudinile sunt tot mai mari, trebuie să ne asigurăm că transportul feroviar poate face față perturbărilor, că impactul rămâne cât mai limitat posibil și că ne putem reveni cât mai repede”, a spus ea.
NS a declarat anterior că perturbările sunt atât de extinse, încât este „imposibil” să se asigure un serviciu de înlocuire cu autobuze.
Poliția olandeză a declarat că unități din toată țara anchetează evenimentele de marți.
Marți a fost Prinsjesdag în Țările de Jos – ziua în care guvernul își prezintă bugetul. În cursul după-amiezii, baloți de fân au fost incendiați de-a lungul mai multor drumuri din Țările de Jos, după ce Farmers Defence Force (FDF) – un grup care are ca scop apărarea intereselor fermierilor și lucrătorilor agricoli olandezi – a anunțat că vor avea loc proteste. Grupul se opune planurilor guvernului care le cer să reducă emisiile de azot. Autoritățile nu au stabilit o legătură între proteste și perturbările din rețeaua feroviară. De asemenea, FDF a declarat că nu este responsabilă pentru sabotajul feroviar, dar a precizat că nu poate exclude implicarea unor fermieri individuali.
Probleme și în România
Luna trecută, CFR a descoperit alte obstacole amplasate intenționat, pe calea ferată, acum în tunelul Turdaș (județul Hunedoara), de pe segmentul Simeria – Orăștie.
Circulația a fost oprită temporar.
Persoane necunoscute au amplasat instalații electrice improvizate.
“Având în vedere natura elementelor identificate și necesitatea eliminării oricărui risc pentru siguranța circulației feroviare, accesul trenurilor în zona respectivă a fost oprit până la clarificarea situației și finalizarea verificărilor. (…) Circulația pe distanța Simeria – Orăștie va fi reluată numai după finalizarea cercetărilor și a verificărilor tehnice și după confirmarea îndeplinirii tuturor condițiilor de siguranță”, transmite compania.
Acestea au fost îndepărtate înainte de trecerea trenului care plecase din Mangalia spre Constanța.
Circulația trenurilor nu a fost afectată în urma acestui incident.
Poliția Transporturi Feroviare a fost sesizată și face cercetări pentru stabilirea împrejurărilor în care obiectele au fost amplasate pe calea ferată și pentru identificarea persoanelor responsabile.
Cazul de acum se adaugă altor două situații similare înregistrate în lunile iunie și iulie 2026, tot pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Constanța. Și în aceste cazuri, Poliția Transporturi Feroviare face cercetări.
Un tren de marfă operat de Rail Cargo Carrier a întâlnit atunci, în parcursul său, obiecte amplasate în zona căii ferate, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Timișoara, în stația CF Petroșani.
Potrivit primelor informații de la fața locului, trenul a întâlnit inițial placa dispozitivului DAM, dispozitiv ajutător pentru manevrarea macazului, care fusese desfăcută și ridicată. 'În condiții normale de exploatare, acest element este sigilat și asigurat.
Ulterior, în parcursul trenului a fost identificată pe linie o placă de beton aferentă canalului de cabluri', arată CFR.
Din primele constatări rezultă indicii privind o intervenție neautorizată asupra elementelor infrastructurii feroviare.
Circumstanțele exacte ale incidentului, modul în care placa de beton a ajuns pe linie și împrejurările în care dispozitivul DAM a fost desfăcut urmează să fie stabilite de autoritățile competente.
Poliția Transporturi Feroviare a fost sesizată, iar reprezentanții acesteia se află la fața locului pentru efectuarea cercetărilor și identificarea persoanelor implicate.
CFR S.A. consideră inadmisibile astfel de acțiuni asupra infrastructurii feroviare. Amplasarea unor obiecte pe calea ferată și intervenția neautorizată asupra instalațiilor pot provoca accidente grave, pot avaria materialul rulant și infrastructura și pot pune în pericol direct siguranța circulației feroviare și a personalului.
'O placă de beton amplasată în gabaritul căii poate constitui un obstacol direct pentru circulația trenurilor și poate genera consecințe grave asupra materialului rulant și infrastructurii feroviare.
Totodată, orice intervenție neautorizată asupra elementelor unui macaz sau ale dispozitivelor aferente poate afecta funcționarea acestora și, implicit, condițiile de siguranță în care se realizează circulația și manevra materialului rulant într-o stație', se mai arată în comunicat.
Personalul de specialitate al CFR S.A. a efectuat verificările necesare asupra infrastructurii și instalațiilor din zona incidentului. Circulația feroviară a fost redeschisă la ora 17:10, după efectuarea verificărilor necesare pentru desfășurarea traficului în condiții de siguranță.
Cercetările Poliției Transporturi Feroviare sunt în desfășurare, iar CFR va pune la dispoziția autorităților competente toate informațiile necesare pentru clarificarea circumstanțelor incidentului.
CFR reamintește că accesul neautorizat în zona infrastructurii feroviare, amplasarea de obiecte pe calea ferată și orice intervenție asupra instalațiilor și echipamentelor feroviare reprezintă comportamente extrem de periculoase, care pot genera incidente sau accidente cu urmări grave.
A fost un incident calificat de Compania Națională de Căi Ferate 'CFR' SA drept tentativă de sabotaj.
'Tentativă de sabotaj feroviar la Constanța. La ora 14:10, mecanicul trenului R 8819, operat de Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători 'CFR Călători' SA, a semnalat prezența unei mărci de siguranță în gabaritul căii ferate, pe diagonala 23-25, între Constanța Grupa Tehnică și intrarea în Stația CF Constanța', se menționa în comunicatul CFR SA.
Trenul se deplasa din Grupa Tehnică spre Stația CF Constanța, pentru gararea la linia 2.
Prezența obiectului în gabarit a afectat temporar circulația feroviară pe firul II Constanța - Palas, precizează sursa citată.
'Poliția Transporturi Feroviare a fost sesizată, iar un echipaj s-a deplasat la fața locului pentru efectuarea cercetărilor. La ora 14:35, obiectul a fost îndepărtat, iar gabaritul căii ferate a fost eliberat', se mai arăta în comunicat.
Potrivit companiei, marca de siguranță este un element al infrastructurii feroviare care delimitează punctul până la care materialul rulant poate staționa fără a afecta circulația pe o linie învecinată. Amplasarea acesteia în gabaritul de circulație putea genera consecințe grave pentru siguranța feroviară, se menționează în comunicat.
'CFR SA condamnă ferm orice comportament care poate afecta infrastructura feroviară și siguranța circulației trenurilor. Circumstanțele producerii incidentului și responsabilitatea persoanelor implicate urmează să fie stabilite de instituțiile competente', se mai arată în document.
Compania Națională de Căi Ferate 'CFR' SA reamintește că accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranță a infrastructurii feroviare este interzis.
Recent, tehnicienii au observat un incendiu într-un mănunchi de cabluri în apropierea unei gări din Leverkusen, un oraș în apropiere de Koln.
Pagubele materiale au provocat perturbări ale serviciilor companiei feroviare Deutsche Bahn (DB) pe această axă aglomerată din Renania de Nord-Westfalia, landul cel mai populat al Germaniei.
Anchetatorii pleacă de la ipoteza că incendiul a fost provocat în mod intenționat și o motivație politică nu poate fi exclusă în acest stadiu, mai ales că o scrisoare de revendicare a fost publicată online, a adăugat poliția.
În acea scrisoare, un grup autointitulat 'Kommando Angry Birds' revendică acțiunea de sabotaj asupra liniei de cale ferată de la nord de Leverkusen și detaliază modul său de operare.
Același grup afirmă că este motivat de lupta împotriva 'tehnologiei industriale', despre care consideră că amenință umanitatea, și a revendicat de asemenea în septembrie anul trecut un sabotaj în aceeași zonă.
Rețeaua feroviară germană a fost în ultimele luni ținta unei serii de acte de sabotaj, majoritatea neelucidate până în prezent.
Germania este astfel în alertă în fața tentativelor de sabotaj, a campaniilor de 'dezinformare' și a atacurilor cibernetice, atribuite în special Rusiei.
Raportul anual al serviciului de contraspionaj german, publicat la sfârșitul lunii iunie, avertizează de asemenea cu privire la activitățile spionajului chinez, ale teroriștilor islamiști suspectați că sunt sprijiniți de Iran și ale neonaziștilor violenți.
