Chiar dacă a lansat Scenic în ultimul an, care s-a alăturat astfel lui Megane, Spring și Twingo, grupul Renault a fost nevoit să asiste la scăderea semnificativă a vânzărilor de mașini electrice, pe o piață din ce în ce mai reticentă la acest tip de propulsie. Anul acesta, șeful grupului francez a renunțat să mai listeze pe bursă divizia de mașini electrice, Ampere.
VEZI AICI ȘI FOTO Primul automobil electric fabricat în România - surprins camuflat pe șoselele din Germania, pregătit de lansare. Poate deveni una dintre cele mai ieftine opțiuni din Europa
Renault Group a vândut în primele șase luni ale acestui an numai 51.894 de automobile electrice, un volum mai mic cu 21,8% față de vânzările din 2023, deși anul acesta a fost lansat noul Scenic E-Tech, un SUV compact dezvoltat pe aceeași platformă cu Megane.
![VOT - Taxele pentru mașinile electrice „made in China” divizează statele UE](http://i0.1616.ro/media/2/2621/33217/21671522/1/europe-155191-1280.png?width=151)
11 septembrie - Maratonul Impactul fiscalitații în economie. Parteneri: ARB, CEC Bank, CITR
24 septembrie - Eveniment News.ro – ROINVEST - Ediția a V-a. Parteneri: ARB, CEC Bank, ROCA, TeraPlast
30 septembrie - Eveniment Profit.ro e-commerce – Provocările creșterii pe o piață cu concurență tot mai dură - Ediția a V-a. Parteneri: CEC Bank, ContentSpeed
7 octombrie - Eveniment Profit Energy.forum - Ediția a VIII-al Parteneri: Raiffeisen Bank
5 noiembrie - Gala Profit – Povești cu Profit... Made in Romania. Parteneri: ARB, Garanti BBVA, Raiffeisen Bank, Philip Morris Romania
Noul model s-a vândut în aproape 5.000 de unități, potrivit datelor consultate de Profit.ro, un volum mult prea mic pentru a salva scăderile generate de celelalte modele electrice ale grupului.
Megane E-Tech, primul automobil electric al Renault din noua generație, dezvoltat pe noua platformă CMF-CDEV, folosită și de Nissan, a înregistrat o scădere a vânzărilor de 12,7% în prima jumătate de an, cu un total de 20.000 de unități, având aproape 3.000 de unități în minus față de anul trecut, când se vindeau 22.900 unități la nivel global.
![BMW are o „fabrică virtuală” în România. „În aproape fiecare automobil și motocicletă sunt componente «Made in Romania»!”](http://i0.1616.ro/media/2/2621/33217/21671575/2/1.jpg?width=151)
Al doilea model ca importanță în portofoliul electric al Renault Group a fost Spring, care însă s-a văzut într-o situația neplăcută, cu subvenții eliminate pe două dintre cele mai mari piețe ale sale, și înjumătățite în România, de asemenea o piață majoră a acestui model.
Cu un total de 11.130 unități vândute, Spring a înregistrat un declin de 58,7%, asta însemnând că a vândut mai puțin de jumătate din volumul din primul semestru al anului trecut, care ajungea la 26.947 unități, respectiv o scădere de peste 15.000 de unități.
Tot o scădere masivă a înregistrat și Zoe, care însă are „scuza” că a ieșit din fabricație în primele luni ale anului, ajungând astfel la 3.400 de unități vândute, cu 60,4% mai puține decât în 2023. Singurul care a crescut a fost Twingo, în special cu ajutorul programelor de subvenționare din Franța. Cu un volum de 11.600 unități, micul electric Renault, care se pregătește să fie scos din producție, a avut o creștere de aproape 4.000 de unități.
![FOTO Primul automobil electric fabricat în România - surprins camuflat pe șoselele din Germania, pregătit de lansare. Poate deveni una dintre cele mai ieftine opțiuni din Europa](http://i0.1616.ro/media/2/2621/33217/21672313/1/240-270a5722.jpg?width=151)
Pe segmentul de vehicule comerciale, au contat Master ZE, care s-a vândut într-un volum de 1.248 unități, cu 15% mai multe față de anul trecut, și Kangoo ZE, cu 5.542 unități, în creștere cu 29,2%.
În total, autoturismele și LCV-urile electrice ale Renault Group au însumat 61.000 de unități, în scădere cu -17% față de anul trecut, un rezultat deloc optimist pentru compania franceză, care deocamdată a pierdut startul cu principalii rivali în Europa, VW Group și Stellantis, pe segmentul electric.