ULTIMA ORĂ Dacia întrerupe temporar producția din cauza scăderii vânzărilor. Ritmul producției a scăzut cu o treime în acest an

Dacia va opri producția de Duster și Bigster, în zilele de 9 octombrie și 12 octombrie, astfel că activitatea va fi oprită timp de 4 zile, având în vedere că la mijloc sunt zilele libere din weekend. "Confirmăm oprirea producției în zilele de 9 și 12 octombrie", au transmis pentru Profit.ro reprezentanții Dacia.

VEZI ȘI ULTIMA ORĂ Plecări voluntare la Dacia. Angajații, invitați să plece prin compensații record

Potrivit reprezentanților sindicatelor, oprirea activității are legătură cu comenzile pe care uzina le are la zi, mai ales că ritmul de producție s-a redus deja la finalul verii, la întoarcerea din concediu.

În acest moment, potrivit informațiilor Profit.ro, uzina mai produce puțin peste 1.000 de vehicule pe zi, ceea ce a condus deja la reajustarea schimburilor din fabrică. Diferența față de capacitatea maximă a uzinei, de circa 1.300 de vehicule zilnic, este de aproape o treime.

CITEȘTE ȘI VIDEO Navă lovită lângă platforma OMV Petrom. REACȚIA companiei

Uzina produce în prezent în două schimburi, la care se adaugă personalul suplimentar. Angajații care depășesc acest necesar vor fi nevoiți să plece, prin sistemul devenit deja consacrat la Dacia. Este vorba despre disponibilizările voluntare, prin care persoanele care doresc să-și rezilieze contractul de muncă, pot primi sume importante de bani, în funcție de vechime.

„Compania a inițiat a treia tranșă de disponibilizări voluntare, deoarece după remont s-a redus producția cu încă 100 de vehicule pe zi, astfel că acum avem 1.060 de vehicule pe zi. S-a ajustat programul de la două schimburi și jumătate la două schimburi și un sfert. Asta a condus la un excedent de personal care va fi reglat cu aceste plecări voluntare.

Referitor la oprirea producției, asta este o altă temă, vine din faptul că numărul de comenzi din această lună și mixul de producție este mai redus. A fost nevoie de două zile de oprire pentru a ajusta producția conform carnetului de comenzi.

Deocamdată nu avem vizibilitate pentru viitor, dar sperăm că nu va mai fi nevoie o altă oprire. Discutăm cu conducerea frecvent și nu credem că anul acesta va mai fi o oprire”, a declarat pentru Profit.ro Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia.

CITEȘTE ȘI Vicepreședinte Dacia explică situația mărcii: Trei motive ale scăderii vânzărilor. Inclusiv din cauza concurenței de preț, în special a producătorilor chinezi!

Începând din 5 octombrie, angajații care doresc să acceseze programul de disponibilizări voluntare pot depune o cerere, care poate fi admisă sau respinsă, în funcție de departamentul în care lucrează persoana respectivă. Cea mai mică sumă o pot primi cei care au maxim 2 ani vechime, respectiv 45.000 lei net. Cea mai mare sumă va fi primită de persoanele cu peste 16 ani vechime.
Salariații cu boli profesionale confirmate medical sau cu accidente de muncă soldate cu invaliditate se acordă 240.000 lei, indiferent de vechimea în muncă.

Au prioritate cei din secțiile în care au loc automatizări, robotizări, finalizări de proiecte, de exemplu în Caroserii, unde gradul de robotizare a ajuns la uni nivel foarte ridicat.

Încetarea contractelor de muncă în acest sistem se va face începând cu 1 noiembrie.

Directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a avertizat deja, în urmă cu aproximativ o lună, că situația din piața auto va determina compania să deruleze noi campanii.

„Nu mă aștept să rezolvăm din octombrie-noiembrie, dar să avem un orizont de timp vizibil, pentru că altminteri, repet, au plecat o mie de oameni cu contract de muncă, au plecat peste 700 cu contract pe perioadă determinată și vor mai pleca”. Șeful Dacia a criticat lipsa de măsuri pentru corectarea situațiilor care au condus ca fabrica din Mioveni să fie necompetitivă în fața altor uzine Renault Group.

Directorul Dacia a estimat, într-o discuție cu Profit.ro că producția la Dacia va scădea în acest an cu un procent de două cifre, din cauza reducerii cererii. „Volumul de producție de la Dacia pe care îl avem acum e inferior celor din trecut și aici, cauzele sunt nenumărate. Avem o scădere și aici în România. Ne uităm și în Europa, este consecința strategiei pe care am avut-o orientați pe zona de motoare cu combustie. Segmentul electric crește foarte mult, în Europa, nu în România.  Dar segmentul ăsta tradițional Dacia, cel termic, nu crește, iar segmentul electric crește. Asta, practic, ne duce la o scădere a producției noastră undeva la 2 cifre. Da, producția scade, consecința e că va trebui să dăm oameni afară”. Datele comunicate de Dacia până la finalul lunii august arată un declin de peste 14 procente pentru uzina din Mioveni, cu 159.200 de vehicule produse în primele opt luni ale anului, cu peste 30.000 mai puține decât în urmă cu un an, pe același interval.

Dacia înregistrează anul acesta cea mai mare scădere a vânzărilor pe piața din România, care a determinat scăderea cotei de piață cu aproape 10 procente, în special din cauza scăderii cererii pe segmentele accesibile, inclusiv ca efect al reducerii drastice a Programului Rabla, care finanța persoanele cu bugete reduse.