Porsche AG, companie subsidiară a Volkswagen grup, listată pe bursa din Frankfurt, a vândut în primele trei luni ale acestui an numai 60.991 de vehicule, ceea ce reprezintă o scădere de 15% față de volumul de 71.470 de vehicule înregistrat în urmă cu un an.
Cifrele din 2025 erau deja mai mici cu 8% față de 2024, care la rândul lor erau cu 4 procente sub cele din 2023, când erau anunțate peste 80.000 de mașini vândute. Practic, față de trimestrul 1 din 2023, Porsche a pierdut 25% din vânzări.
Compania germană motivează scăderea din acest an cu oprirea producției familiei 718 cu combustie, urmând să fie lansate noile modele electrice. De asemenea, spune că baza de raportare pentru Macan a fost mare în urmă cu un an, când era lansat noul model. Nu în ultimul rând, eliminarea stimulentelor fiscale din SUA, pentru electrice și hibride, au accentuat scăderea.
Cândva cea mai mare piață a mărcii Porsche, America de Nord a adus o scădere la 18.344 de vehicule (-11%). În același timp, China, care și-a pierdut și ea, de mult, poziția de piață principală a Porsche, a adus o nouă scădere masivă, -21%, la un volum care anul trecut coborâse sub pragul de 10.000 de unități, iar în acest an s-a redus la 7.519 unități.
Nici Europa, care redevine piața numărul 1, nu a adus rezultate mai bune, pentru că aici s-a înregistrat o scădere de 11,8% a vânzărilor, cu 22.488 unități. Germania este singura care și-a menținut vânzările stabile (7.778 unități, +4%), dar nici aici cifrele nu mai au nivelurile din urmă cu trei ani.
Cayenne - cel mai bine vândut
Porsche Cayenne a preluat poziția de best-seller al mărcii la nivel global, după electrificarea lui Macan în Europa. Cu un total de 19.183 de unități vândute, în scădere cu 4 procente, Cayenne primește în acest an o nouă generație electrică, ceea ce ar putea să-i aducă soarta lui Macan. Versiunea cu combustie va fi menținută în producție în paralel cu cea electrică.
Emblematicul 911 a vândut 13.889 de unități, în creștere cu 22% față de anul trecut, ceea ce arată că interesul clienților se concentrează tot mai mult pe mașinile sport, tradiționale pentru Porsche.
Vechiul Macan cu combustie, care se mai vinde în afara Europei, a reușit să vândă 10.130 de exemplare, în timp ce modelul electric s-a limitat la 8.079 de unități. Însumate, vânzările Macan au fost cu 23% mai mici decât cele din 2025 (trimestrul 1).
Sedanul Panamera s-a confrunta cu un declin uriaș, -42%, influențat în special de scăderea masivă a cererii pe piața din China, unde concurența a reușit să lanseze modele comparabile ca performanțe și aspect, dar la prețuri mult mai mici. Volumul de 4.498 de exemplare vândute este mai mic de jumătate față de cel înregistrat în urmă cu trei ani.
La rândul lor, modelele accesibile 718 Boxster și 718 Cayman au înregistrat un volum de numai 1.792 de unități, cu -60% sub cel din 2025, din cauza opririi producției. Practic, livrările din trimestrul 1 au fost realizate doar cu mașini de stoc.
În fine, primul model electric al Porsche, Taycan, a continuat să scadă, având numai 3.420 de exemplare vândute, cu -19% sub volumul din urmă cu un an.
Începând din acest an, Porsche are un nou CEO, Michael Leiters, care l-a înlocuit pe Oliver Blume. În ultimul an, constructorul german de mașini sport și-a schimbat complet garnitura de conducere, fiind înlocuiți pe rând directorul de vânzări și marketing, directorul financiar, apoi directorul de HR, cel de achiziții și directorul de cercetare & dezvoltare.
Ultima schimbare, la fel de importantă, a fost în ianuarie, când directorul de design Michael Mauer a fost înlocuit cu Tobias Suhlmann.
