Dacia Logan a înmatriculat în luna mai doar 435 de exemplare, cu mult sub media lunară cu care ne-a obișnuit în ultimii ani. Chiar dacă în 2025, de exemplu, rivalitatea cu Dacia Duster a ținut în unele luni sedanul pe locul al doilea în vânzări, acesta nu s-a îndepărtat niciodată așa cum a făcut-o în primele luni ale lui 2026, conform analizei Profit.ro.
Situația lui Logan a început să se deterioreze încă din ianuarie, când compania s-a confruntat cu mai multe situații nefavorabile, inclusiv inundații în Maroc, în zona uzinei, care au împiedicat producția și exporturile din această fabrică. Între timp lucrurile s-au rezolvat, iar acest lucru se vede în vânzările Sandero, care cresc de la o lună la alta în Europa.
Logan, în schimb, care se mai vinde doar în România, Bulgaria, în nordul Africii și în unele țări din fosta URSS (inclusiv în Moldova), nu a crescut simțitor și astfel a ajuns în România să fie depășit de modele de import.
Situația din primele patru luni s-a repetat în mai, deși înmatriculările de autoturisme noi au avansat cu aproape 7 procente. Este a treia lună de creștere după declinul major din ianuarie – februarie, dar pentru Dacia, liderul pieței, situația rămâne la un nivel foarte slab.
Dacia este una dintre mărcile care și-au menținut tendința de scădere, cu un volum de 2.131 autoturisme înmatriculate în mai, reprezentând un declin de 19,3%, care se adaugă celor din lunile anterioare. Alte mărci cu scăderi au fost Ford (479 unități, -8,4%), Hyundai (435 unități, -24,4%) și Renault (631 unități, -38%.
Pe de altă parte, Toyota, marca de import cea mai vândută (1.147 unități), Skoda, VW, MG sau BYD au fost mărci care au generat creșteri care au contribuit la recuperarea pieței auto.
Un detaliu care arată contextul deloc obișnuit este cel referitor creșterea vânzărilor pe segmentele electrificate chiar și în absența Rabla, în timp ce Dacia Logan nu-și găsește deocamdată ritmul.
Dacă analizăm evoluția acestui model în ultimii doi ani, putem vedea cu ușurință că media de vânzări a fost undeva în jurul valorii de 1.300 de unități lunar, iar în prima parte a lui 2025, când exista o așteptare pentru un program Rabla, media a fost de 700 – 800 exemplare lunar.
După ce au dispărut toate speranțele pentru acest program, în 2025, se înmatriculau lunar peste 1.500 de mașini Logan. Așadar, lucrurile nu stau deloc bine pentru acest model și deși se vede o creștere vagă în mai, față de aprilie, sunt mai puțin de 500 de unități înmatriculate.
Locul sedanului a fost luat în vânzări de Dacia Duster, care rămâne liderul pieței în acest an, având 979 unități înmatriculate în mai. Pe locul al doilea s-a situat Toyota Corolla, cu 451 de unități, care a depășit astfel Dacia Logan (435 unități). SUV-ul compact Dacia Bigster s-a situat doar pe locul 4 (396 unități), iar Sandero a ajuns acum pe locul 7 (238 unități), și aici fiind prezente foarte multe semne de întrebare.
Dacia a ajuns în mai la o cotă de piață greu de crezut, puțin peste 12 procente din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi, adică mai puțin de jumătate din vârful de peste 31% pe care l-a înregistrat în ultimele luni ale anului trecut.
Pe întreg intervalul ianuarie – mai, cota de piață a Dacia este acum la 18%, cu un total de 8.826 autoturisme înmatriculate, în scădere cu peste 6.000 de vehicule față de perioada similară din 2025. Scăderea procentuală pe toate aceste luni este de 40%.
România a înmatriculat în luna mai 17.517 vehicule, în creștere cu 3,66%, din care autoturismele au reprezentat cea mai mai pondere, cu un volum de 11.250 unități, având un avans de 6,93% față de mai 2025. De cealaltă parte, segmentul de LCV-uri a înregistrat un recul puternic, -12,8%, cu 1.046 de unități, dând un semnal puternic despre o posibilă frânare a cererii din partea companiilor.
Pentru toată perioada, ianuarie - mai, piața auto din România a ajuns la 48.730 de autoturisme, având în continuare o scădere față de anul precedent, de aproape 10 procente. Toyota (5.509 autoturisme), Skoda (4.230 autoturisme) și VW (4.003 autoturisme) sunt cele mai vândute mărci de import.
