Cota de piață a automobilelor electrificate – un termen care include atât propulsiile complet electrice, cât și pe cele hibride – a urcat în acest an la 68,5%, conform statisticilor APIA privind înmatriculările. Categoria largă a mașinilor ecologice a crescut cu 32%, fiind susținute în primul rând de cele două tipuri de motoare hibrid (mild-hybrid și full-hybrid), care sunt produse și vândute de cei doi constructori auto din România, Dacia și Ford. În total, cele două tipuri de motoare hibride au ajuns la 12.319 unități și, respectiv, 11.756 unități, având o pondere în totalul pieței de mașini noi de 49%. Acestora li se adaugă hibridele cu încărcare la priză, care au avut cea mai mare creștere (+62%), ajungând la 4.708 unități, reprezentând 12% din piață. În același timp, cele mai ecologice autoturisme, cele complet electrice, au crescut cu un procent de asemenea impresionant (+88% în mai, +46% de la începutul anului), ridicând volumul total din acest an la 4.017 unități, adică 7% din piața de mașini noi.
Ca urmare a acestei expansiuni veritabile a acestor propulsii, segmentele poluante, benzina și motorina, și-au restrâns și mai mult dimensiunea, ajungând la o pondere totală mai mică de o treime din piață, din care dieselul a ajuns să reprezinte o motorizare exotică. Motorizările pe benzină au înregistrat o scădere de -20,5%, ajungând la o pondere de 25,9%, în timp ce dieselurile s-au contractat cu -34.2%, ajungând la o pondere de numai 5,6%.
Datele evidențiază și scăderea segmentului LCV, remarcată anterior de Profit.ro în statisticile DGPCI. „Scăderea de 16% a vehiculelor comerciale ușoare și a minibuzelor sugerează că multe companii își mențin o atitudine rezervată în privința investițiilor, în timp ce segmentul vehiculelor grele și al autobuzelor se menține relativ stabil, cu o diminuare marginală de 1,2%”, potrivit APIA.
Din punct de vedere al principalilor jucători din segmentele electrificate, sunt vizibile două tendințe clare. Prima este cea a vitezei cu care BYD s-a impus ca lider în segmentele BEV și PHEV, cu Dolphin Surf, pe de o parte, care a devenit noul automobil electric al românului, luând locul lui Spring, și cu Seal U, de cealaltă parte, a plug-in hybridelor, în care, alături de Chery, au destabilizat complet segmentul dominat în anii trecuți de VW sau Mercedes. A doua tendință este legată de Tesla, care a revenit puternic în vânzări, datorită politicilor agresive de prețuri. Cu o creștere de 138% și peste 800 de autoturisme înmatriculate în acest an, modelele Tesla arată că sunt în continuare competitive, dacă sunt vândute la un preț corect.
Nu în ultimul rând, merită observată și dominația Toyota și Dacia pe segmentul full-hybrid, care începe să devină noua normalitate în industria auto. Cele două modele care conduc vânzările sunt Corolla și Bigster, care par să ofere cel mai bun raport preț/performanțe. Și tot în acest segment o noutate este ascensiunea altor chinezi, MG, care au depășit mărci cu tradiție, precum Hyundai sau Renault.
