Dacia pierde teren în fața asaltului mașinilor electrice și al chinezilor, în Franța

Dacia a încheiat încă o lună cu scăderi pe piața din Franța, o țară care contează foarte mult în afacerea mărcii, fiind, de altfel, cea mai mare piață a sa. Anul acesta, ponderea vânzărilor din Franța a depășit 22% din afacerile Dacia la nivel global. Din acest motiv, orice derapaj înregistrat aici se reflectă puternic în rezultatele totale ale diviziei de business a Renault Group.

Cifrele de înmatriculări analizate de Profit.ro, pentru luna septembrie, arată un volum de 10.398 de autoturisme înmatriculate în Franța, ceea ce reprezintă o scădere destul de mare, -14,4%, față de luna similară din 2025.

Este cel mai mare declin lunar, dacă nu luăm în considerare lunile ianuarie și februarie, când șefii Dacia au spus că s-a înregistrat un eveniment logistic în zona Maroc – Gibraltar, fiind pierdute câteva mii de vehicule.

CITEȘTE ȘI VIDEO Navă lovită lângă platforma OMV Petrom. REACȚIA lui Zelenski

În același timp, este a opta lună de scădere din acest an pentru marcă în această țară, din cele nouă luni care au trecut. Singura lună de creștere a fost martie (14.884 autoturisme), când au fost, cel mai probabil, livrate mașinile pierdute în lunile anterioare.

În total, după trei trimestre, Dacia a înmatriculat în Franța în acest an 96.404 autoturisme, ceea ce reprezintă o contracție de -10,8% față de 2025, în perioada similară. Pierderea se ridică la 11.717 autoturisme în minus față de  anul precedent, cu o valoare de piață de peste 200 de milioane de euro.

Situația pe modele arată că, în timp ce Sandero reușește să se mențină la volume competitive, fiind în continuare a doua cea mai vândută mașină din Franța, celelalte modele se confruntă cu scăderi ale cererii. În septembrie, Sandero a avut o creștere de 51% a înmatriculărilor, stimulată de startul producției pentru motorizarea hibrid, cu un volum de 5.212 unități, adică circa 1.800 de unități în plus.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ VIDEO&FOTO A început demolarea controlată parțială a blocului din Rahova

De la începutul anului, Sandero are -5,6% scădere pe această piață. Duster rămâne al doilea cel mai vândut model în Franța, pentru Dacia, dar situația acestuia este afectată atât de apariția lui Bigster, cât și de concurența chineză și cea reprezentată de Citroen.

Cu 2.625 de unități în septembrie, reprezentând -17,1% față de septembrie 2025, și cu 22.432 unități de la începutul anului, adică -25,4%, Duster încearcă să rămână relevant pentru clienții francezi, fiind prezent în continuare în top 10, pe locul 9.

Situația e mai puțin optimistă pentru Bigster, care după un start foarte bun, înregistrează a doua lună consecutivă de scăderi. În septembrie, cele 1.198 unități au reprezentat -40,7% declin, o evoluție care a mușcat din nou din avansul înregistrat de la începutul anului (generat de faptul că în 2025 a fost an de lansare cu livrări mai mici).

Cu 11.202 unități înmatriculate pe cele 9 luni, Bigster are 12,7% peste cifrele din 2025.

CITEȘTE ȘI Vicepreședinte Dacia explică situația mărcii: Trei motive ale scăderii vânzărilor. Inclusiv din cauza concurenței de preț, în special a producătorilor chinezi!

Nici Spring nu se simte foarte bine, pentru că are o scădere de aproape 50% în septembrie. Anunțul privind lansarea iminentă a celei de-a doua generații, care va putea accesa și subvențiile guvernamentale, a determinat această reacție a pieței, care preferă să aștepte noul model.

De la începutul anului, Spring are 6.135 unități, cu 5 procente peste datele din 2025, dar obținut pe un segment electric care a depășit 40% avans în acest an, în Franța.

Nu în ultimul rând, Jogger este în situația lui Duster, cu scăderi pe linie, atât în septembrie, lună în care a coborât sub 1000 de unități livrate, cât și pe toate cele 9 luni, cu -24,8%.

CITEȘTE ȘI Până unde va urca euro. Se așteaptă deja că va ajunge la 5,40-5,50 lei până la finele anului viitor, dar cu risc înclinat spre mai mult - CFA

Așa cum spuneau și șefii Dacia în ultima perioadă, Dacia se află în fața unor provocări complicate, care cuprind atât o creștere a pieței susținută de mașini electrice, segment în care marca românească nu are deocamdată decât un model, cât și o concurență tot mai acerbă din partea chinezilor, în special pe segmentele de SUV, unde Duster și Bigster sunt sub presiune constantă, inclusiv la nivel de prețuri.

Lansarea noilor modele, Spring și Striker, în lunile următoare, ar putea aduce o stabilizare și chiar creștere pentru Dacia nu doar în Franța, ci și în Europa, dar efectele acestor lansări se vor vedea abia în primul trimestru al anului viitor.