Conform documentului consultat de Reuters, constructorul auto german și-a asumat deja, prin acorduri obligatorii, eliminarea a peste 28.000 de locuri de muncă până în 2030.
Măsurile fac parte din strategia grupului de creștere a eficienței și de adaptare la provocările cu care se confruntă industria auto europeană, inclusiv concurența intensă din partea producătorilor chinezi, încetinirea cererii pentru vehicule electrice și costurile ridicate de producție, scrie News.ro.
”Am redus costurile fabricilor Volkswagen din Germania cu peste 20% până în 2025”, afirmă Blume în discursul său.
Compania încearcă să își îmbunătățească profitabilitatea pe piața internă, unde costurile cu forța de muncă și energia sunt considerabil mai mari decât în alte regiuni. Reducerea personalului este una dintre principalele componente ale programului de restructurare convenit cu reprezentanții angajaților.
Volkswagen nu a oferit detalii suplimentare privind modul în care vor fi realizate noile reduceri de personal, însă compania a indicat anterior că se bazează în principal pe pensionări anticipate, plecări voluntare și măsuri de eficientizare, evitând concedierile forțate.
Grupul german încearcă să își consolideze competitivitatea într-un moment în care piața auto europeană traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimii ani, iar producătorii tradiționali sunt obligați să investească masiv în electrificare și tehnologii digitale, în timp ce încearcă să reducă cheltuielile.
După ce dificultățile producătorului auto german au afectat profitul holdingului Porsche SE, controlat de familiile Porsche și Piech, principalii acționari ai Volkswagen au cerut o restructurare a modelului de afaceri al companiei.
Porsche SE, cel mai mare investitor al Volkswagen, a raportat o scădere de 21% a profitului ajustat după taxe în primul trimestru, până la 382 de milioane de euro.
Rezultatul net neajustat a trecut pe pierdere, la minus 923 de milioane de euro, după o depreciere contabilă de 1,3 miliarde de euro a participației deținute la Volkswagen.
Președintele consiliului de administrație al Porsche SE, Hans Dieter Poetsch, a declarat că modelele de afaceri care au funcționat timp îndelungat pentru Volkswagen și Porsche AG ”trebuie realiniate”.
Volkswagen traversează o perioadă dificilă, marcată de concurența puternică din China, tarife comerciale, încetinirea pieței auto și tranziția complicată către vehicule electrice.
Directorul general Oliver Blume a promis accelerarea reducerilor de costuri, pe lângă cele aproximativ 50.000 de concedieri deja anunțate. În atenția conducerii se află și fabricile germane cu grad redus de utilizare, deși grupul a convenit anul trecut cu sindicatele să nu închidă uzine în acest deceniu.
În paralel, Porsche SE încearcă să își diversifice investițiile către domenii precum inteligența artificială și industria de apărare. Holdingul a anunțat că a obținut în primul trimestru venituri de 60 de milioane de euro din vânzarea participației la startupul de semiconductori Celestial AI.
Veniturile Volkswagen Group s-au redus cu aproximativ 2 miliarde de euro în primele trei luni ale anului, respectiv -2,5%, ca urmare a scăderii livrărilor cu 4 procente, echivalentul a pierderii a 100.000 de vehicule raportat la trimestrul 1 din 2025.
Situația a generat efecte mult mai puternice la nivelul rezultatului operațional, care s-a redus cu 14,3%, la 2,4 miliarde, și mai ales la nivelul EBIT și a profitului net, care au scăzut cu aproape 29 de procente, la 2,2 miliarde și, respectiv, 1,5 miliarde euro. Marja operațională s-a redus la 3%, cu un punct sub cea din urmă cu un an.
Potrivit raportului companiei, toate diviziile grupului s-au confruntat cu scăderi ale veniturilor și profitului, cu excepția grupului de mărci Core, care cuprinde VW, Skoda și SEAT, dar și VW Comerciale.
În acest caz, profitul operațional s-a majorat cu peste 300 de milioane de euro, la 1,5 miliarde euro, iar marja operațional s-a îmbunătățit ușor, la 4,4%.
Volkswagen Group a operat în ultimul an restructurări serioase ale activității, pentru a-și reduce costurilor proporțional cu situația actuală a pieței de autovehicule, dar șefii companiei susțin că reducerea nu este suficientă și nu este mulțumit cu actualele marje. Una dintre cele mai mari probleme ale companiei, în acest moment, este ponderea tot mai mare a tarifelor în costuri, simultan cu concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi, pe aproape toate piețele lumii.
„Lumea trece printr-o schimbare fundamentală, iar noi ne aliniem strategia în mod constant. Războaiele, tensiunile geopolitice, barierele comerciale, reglementările mai stricte și concurența intensă creează obstacole. În acest mediu dificil, am reușit să facem progrese tangibile. În segmentul Autoturisme și Vehicule Comerciale Ușoare, profitul operațional a crescut cu aproximativ 43% față de anul precedent”, a declarat Oliver Blume, CEO Volkswagen Group.
Dar directorul financiar este mai puțin optimist, din acest punct de vedere, chiar dacă subliniază îmbunătățirile obținute de companie.
„Am înregistrat progrese suplimentare în primul trimestru al anului 2026: numărul de comenzi primite în Europa s-a îmbunătățit, strategia noastră «În China, pentru China» progresează, am redus costurile generale cu aproape 1 miliard de euro, iar fluxul de numerar net a ajuns la 2 miliarde de euro.
În ciuda acestor progrese, marja noastră operațională – chiar și înainte de efectele speciale – rămâne mult prea mică, la 4,3%.
De când am lansat Programul Volkswagen Future, acum un an și jumătate, lumea s-a schimbat semnificativ: au fost impuse tarife vamale, concurența din China continuă să se intensifice, iar jucătorii chinezi exportă din ce în ce mai mult presiunea concurențială către Europa.
În acest mediu, reducerile de costuri planificate nu sunt suficiente. Trebuie să ne transformăm fundamental modelul de afaceri și să realizăm îmbunătățiri structurale și sustenabile. Aceasta include îmbunătățirea structurii costurilor vehiculelor noastre fără a compromite substanța produsului, reducerea semnificativă a costurilor generale, creșterea eficienței fabricilor noastre și accelerarea dezvoltării tehnologiei și a procesului decizional.
Putem realiza acest lucru doar prin reducerea semnificativă a complexității – în portofoliul nostru de produse și platformele tehnologice, precum și în numărul de entități și niveluri decizionale. Pe acest aspect ne vom concentra în lunile următoare”, spune Arno Antlitz, CFO și COO al VW Group.
