Opinii

De la declanșarea războiului ruso-ucrainean, Marea Neagră a devenit unul dintre cele mai volatile și militarizate spații maritime ale Europei, generând o ruptură profundă în arhitectura de securitate regională.

Președintele Nicușor Dan ne-a reamintit recent că în vocabularul comun avem expresia „a umbla teleleu (Tănase)”: a umbla de colo-colo, fără rost - o caracteristică a oamenilor fără căpătâi, care pierd vremea de pomană.

Ministrul Apărării Naționale, Radu Miruță, a declarat recent că, din mesajele primite, echipa de fotbal a Clubului Sportiv al Armatei (CSA) Steaua reprezintă principala problemă a instituției pe care o conduce.

Articolul de azi ar fi trebuit să fie foarte scurt, fiind inspirat de ultima declarație financiară a premierului: deficitul României s-a redus cu 15 miliarde (de lei).

Planul „Ampere – Horse” al lui Luca de Meo a fost apreciat la vremea lui de multă lume și considerat unul îndrăzneț. Așa a fost și planul Ford, Model e - Model Blue, de la care este posibil să se fi inspirat fostul șef al Renault. Scepticii au spus încă de atunci că este lipsit de sens ca un producător auto să-și separe activitățile de motoare, indiferent că sunt cu combustie sau electrice. Ambele planuri, Renault și Ford, au eșuat și nu e de mirare.

Nu știu dacă echipa ardelenească de la cabinetul premierului Bolojan înțelege cu adevărat sensul cuvântului „urgență” cu care statul ar trebui să abordeze parteneriatul cu mediul de afaceri.

Davos nu mai este demult doar un loc de networking sau un ritual anual al elitelor globale.

Pentru generația mea, promisiunea de bază a României era simplă și puternică: ai carte, ai parte.

<< Despre morți, numai de bine >> zice o veche vorbă românească. O alta, ceva mai modernă, zice că << atunci când ești mort, tu nu simți nimic, suferă doar cei din jurul tău. La fel și când ești prost >>.