Anunțul premierului vine după ce, în ședința de guvern, Ministerul Dezvoltării a solicitat Finanțelor deblocarea sumei de aproape 1,14 miliarde lei, prevăzută în bugetul pe 2026 pentri cionstrucția noilor stadioane din Brașov, Timișoara, Oradea și Slatina, cofinanțate cu 25% de autoritățile locale. Conform notei discutate în Guvern, se va avea în vedere acordarea cofinanțării de 75% de la bugetul de stat pentru construcția celor patru stadioane începând cu 1 ianuarie 2028, iar autoritățile vor semna contractele și începe lucrările cu cofinanțarea proprie, de 25%.
Acum, premierul Bolojan a anunțat că în 2027, când deficitul bugetar trebuie în continuare reduse, noile lucrări de investiții co-finanțate de autoritățile locale vor trebui începute cu cofinanțarea de 25% de la bugetele locale,
”Am amânat, practic, prin nota care am aprobat-o săptămână trecută în Guvern, începerea acestor lucrări, pentru că după vechea formulă trebuiau să înceapă la 1 ianuarie 2027, cu o cofinanțare de 75% asigurată de Guvern prin Compania Națională de Investiții, dar nu avem acești bani și, atunci, știm că anul viitor va fi din nou un an cu presiune bugetară, pentru că avem foarte multe lucrări începute pe CNI și nu mai putem deschide altele pe finanțarea bugetului de stat, am amânat practic un an de zile finanțarea bugetului de stat.
Autoritățile locale care vor să înceapă și să semneze convențiile în aceste condiții foarte bine, vor veni cu finanțarea lor. Dacă nu vor, bugetul de stat nu mai are cum să acopere toate aceste lucrări”, a declarat Bolojan, chiar la inaugurarea pasajelor subteran și suprateran de pe Calea Aradului (DN 79) din Oradea.
El a adăugat că a fost o eroare alocarea pentru autoritățile locale bani a unor sume mari fără să țină cont de importanța proiectelor, de viabilitatea lor și de cofinanțare pe care aceștia trebuie să o asigure.
”Gândiți-vă că avem săli de sport în niște comune mici - cele din sticlă, cele mari cu tribune - în care dacă mobilizăm toți cetățenii comunei ar putea să nu umple tribuna. Probabil că ar fi fost bună cea mai mică sală de sport, doar cu teren, ca să aibă copiii, cei 50 de copii care mai sunt la școala din comună, unde să se joace, dar să întreții o sală cu pereți din sticlă, cu tribune, înseamnă niște costuri pe care primăria nu și le poate permite.
Dacă ar fi trebuit să pună și primăria respectivă 5%, s-ar fi gândit ce model de sală va alege, dar venind totul de la bugetul de stat, bineînțeles că a fost soluția bună”, a mai spus Ilie Bolojan.El a adăugat că o altă eroare îm acești ani a fost supracontractarea lucrărilor de construcții și de investiții.
”De exemplu, la Ministerul transporturilor am avut inițial un PNRR realocat de 7,4 miliarde și am semnat contracte de peste 19 miliarde de euro, după care în baza evaluării n-au mai rămas 7,4 au rămas 5,5. Gândiți-vă că noi am semnat, am supracontractat în general pe toate axele, nu știu, transporturi sau pe rețele de apă și canalizare, 300% supracontractare.
Când ai supracontractări de 300% trebuie să gândești ce faci, pentru că e simplu să le semnezi, dar e mai greu după aceea să le finanțezi, să le explici constructorilor de ce nu ai bani să le plătești și lucrările băltesc, ei nu pot să se organizeze cum trebuie, nu își încasează banii. Între timp inflația și ajustările funcționează, prețurile cresc foarte mult”. a explicat Bolojan.
El a adăugat că toate investițiile din PNRR au trebuit prioritizate ca să nu fie pierduți acești bani, iar pentru cele pentru care nu au fost bani, ordinele de începere au fost date cu o anumită întârziere, calculată funcție de posibilitățile bugetului.
”Avem multe șantiere unde vă întrebați, pe bună dreptate, de ce nu se lucrează - bun, în afară de incapacitatea administrativă, în afară de constructori slabi. Nu se lucrează multe lucruri pentru că nu vine finanțarea și asta trebuie să evităm în anii următori, acesta este motivul pentru care și în cazul acestui drum și în cazul altor proiecte a trebuit să începem cu întârziere”, a mai spus Bolojan.
În acest context, premierul a spus că de anul viitor și lucrările gestionate prin Ministerul Trasnporturilor vor fi deschise pe măsură ce se închid alte șantiere.
”Așa cum este programarea făcută la Ministerul Transporturilor, începând de anul viitor, vor începe noi șantiere pe măsură ce cele care sunt deja începute, se termină anul acesta”, a spus Bolojan.
