VW ID.Polo, comenzi peste așteptări. Timpul de livrare este de minim 10 luni

Atât VW ID.Polo, cât și Skoda Epiq și Cupra Raval sunt cele mai noi automobile electrice ale grupului Volkswagen în segmentele accesibile, iar interesul clienților pentru aceste mașini pare că depășește cu mult previziunile optimiste ale conducerii.

Cele mai noi declarații ale VW arată că s-au înregistrat peste 30.000 de comenzi pentru ID.Polo, cu volume foarte mari și pentru celelalte două modele. ID.Polo este fabricat în uzina din Martorell, Spania, alături de Cupra Raval, iar ritmul de producție a fost crescut pentru a putea face față cererii. Chiar și așa, orice comandă plasată în prezent are termen de livrare de cel puțin 10 luni, după cum spun cei de la VW.

VW ID.Polo a fost lansată într-o ediție specială, mai scumpă decât cea care poartă prețul mediatizat, de 25.000 de euro, însă acest detaliu nu i-a împiedicat pe europeni, în special pe cei din Germania, să comande mașina. Între timp, a intrat pe lista de comenzi și versiunea de intrare, astfel că plaja de prețuri și opțiuni este destul de mare.

CITEȘTE ȘI FOTO&VIDEO Noul Spring. Șefii Dacia dezvăluie detalii: Producția vechiului model s-a încheiat. Comenzile se deschid, concurăm cu Leapmotor, BYD, Citroen. În România suntem dependenți de Rabla

Lansarea se suprapune peste o perioadă foarte bună pentru propulsia electrică, în Europa, având în vedere că Germania, Franța, Italia, Marea Britanie și Spania au în derulare programe de stimulare a achiziției de electrice, cu diferite sume și condiții.

De altfel, acest lucru se vede în cifrele de vânzări și în cotele de piață pe care acest tip de propulsie le-a atins în prima jumătate a anului, toate fiind peste sau aproape de 30%.

VW ID.Polo, care este prezent în showroom-urile dealerilor începând din 5 septembrie, s-a alăturat unei liste tot mai lungi în segmentul B electric, unde lider este Renault 5, cu aproape 55.000 de unități vândute în primele 7 luni ale anului, urmat de Kia EV3, cu peste 31.000 de unități, BYD Dolphin Surf, cu circa 22.000 de unități, și Citroen e-C3, cu peste 11.000 de unități vândute. Dar ID.Polo va concura și cu mașinile din segmentul inferior, acolo unde prețurile coboară chiar și sub 20.000 de euro și unde Dacia Spring, Renault Twingo, Leapmotor T03 sau Hyundai Inster depășesc deja în volume modelele clasice cu benzină.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO PREMIERĂ MONDIALĂ Noua Dacia Spring, mutare decisivă în lupta cu chinezii: Prima mașină Dacia electrică fabricată în Europa este mai mare decât toți concurenții

Succesul lui VW ID.Polo se datorează în principal prețului, deoarece, față de modelele electrice mai mari ale mărcii, precum ID.3 sau ID.4, are o diferență de preț mult mai mică, de circa 5.000 de euro, față de motorizările cu benzină.

O situație asemănătoare se înregistrează și pentru Skoda Epiq, produs în uzina din Pamplona, împreună cu celălalt model de segment B al VW, ID.Cross, aflat încă în proces de lansare. Epiq are de asemenea un preț foarte bun, circa 26.000 de euro, dar deocamdată singura versiune ce poate fi comandată costă peste 33.000 de euro. Compania cehă spune că a înregistrat peste 35.000 de comenzi înainte ca mașina să fie prezentă în showroom. Skoda a ales să nu mai dezvolte propria versiune a lui ID.Polo din cauza presiunii prea mari asupra prețului care ar fi făcut mașina neprofitabilă.

Interesul europenilor pentru mașinile electrice a crescut foarte mult după ce prețurile combustibililor au crescut alarmant, iar lansarea de modele cu prețuri mult mai accesibile a crescut și mai mult atractivitatea acestui segment.