Astra Trans Carpatic introduce două perechi de trenuri pe ruta București–Brașov.
Sursa video: Doru Cireașă
Potrivit lui Liviu Pescărașu, directorul general al Astra Trans Carpatic, citat de Club Feroviar, trenul va pleca din București la ora 7.44 și va reveni din Brașov la ora 11.46.
Sursa foto: clubferoviar.ro
Cea de-a doua cursă va pleca din București la ora 15.40, cu retur din Brașov la ora 18.40 și sosire în Capitală la ora 21.04.
Sursa foto: clubferoviar.ro
Rama utilizată pentru aceste curse este produsă de compania chineză CRRC și a fost achiziționată de Astra Trans Carpatic.
Un proiect care a declanșat unul dintre cele mai controversate litigii din transportul feroviar
Drumul trenului CRRC către România a fost însă departe de a fi unul simplu. În 2021, asocierea formată din Astra Vagoane Călători și producătorul chinez CRRC Qingdao Sifang a participat la licitația organizată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pentru achiziția a 20 de trenuri interregionale, contract extins ulterior la 37 de unități.
La scurt timp după depunerea ofertelor, Guvernul a adoptat o ordonanță care limita accesul companiilor din state terțe la anumite proceduri de achiziții publice finanțate din fonduri europene și naționale. În baza acestei reglementări, asocierea româno-chineză a fost exclusă din competiție. Decizia a fost contestată în instanță, iar disputa a ajuns până la Curtea de Justiție a Uniunii Europene.
Curtea de Justiție a UE a dat câștig de cauză companiei chineze
Judecătorii europeni au stabilit că România nu putea introduce unilateral o astfel de restricție într-un domeniu reglementat la nivel comunitar. Hotărârea Curții Europene de Justiție a devenit punctul de plecare pentru reluarea procesului în România, unde Curtea de Apel București a analizat legalitatea excluderii asocierii CRRC – Astra Vagoane Călători din procedura de achiziție.
După mai multe amânări și aproape doi ani și jumătate de procese, instanța a decis anularea raportului prin care oferta fusese exclusă din licitație. Decizia este definitivă și confirmă faptul că eliminarea companiei din procedură nu a respectat cadrul legal aplicabil la acel moment.
În 2025 a fost anunțat că compania chineză CRRC a lansat primul Tren Regional Inteligent.
A fost dezvoltat pe principiile inteligenței, digitalizării, modularizării, sustenabilității și operării integrate tren-sol. Lansarea marchează începutul aplicațiilor demonstrative pentru trenuri inteligente standardizate în sectorul feroviar regional din China.
Trenul este proiectat să funcționeze cu o viteză maximă de 200 km/h. Folosește tehnologii de control cu autodetecție, autoînvățare și autodecizie, care au redus ratele de defecțiune operațională cu peste 95%.
Tehnologia de comutare hot-standby permite trenului să comute automat la un sistem de rezervă în caz de defecțiune, menținând serviciul continuu.
Foto CRCC via railway-news
Noile trenuri vor circula pe linia expres Beijing-Xiong'an. Durata călătoriei între zona nouă Xiong'an și Aeroportul Internațional Daxing din Beijing este estimată la 30 de minute, în timp ce călătoria către districtul de afaceri Lize va dura aproximativ 60 de minute.
În primăvara anului 2024 a fost anunțat că compania feroviară Astra TransCarpatic, lansată de omul de afaceri arădean Valer Blidar, achiziționează material rulant nou de la CRRC Sifang.
Actuala companie CRRC Sifang Co.Ltd este fosta Sifang Locomotive and Rolling Stock Works, înființată în anul 1900.
VIDEO Cornel Sibianul
CRRC Sifang Co., Ltd., o filială deținută integral de China South Locomotive and Rolling Stock Industry (Group) Corporation (abreviat CRRC), este o companie nouă și de înaltă tehnologie acreditată la nivel național si internațional.
CRRC Sifang Co., Ltd., are ca obiect de activitate: fabricarea și recondiționarea vagoanelor de pasageri și a EMU de mare viteză, recondiționarea, asamblarea și reconstrucția echipamentelor de tranzit feroviar, cum ar fi diferite tipuri de locomotive, vagoane de pasageri, vehicule de tranzit rapid și așa mai departe, fabricarea de vehicule rutiere și feroviare și diferite tipuri de vagoane speciale.
Prototipul este CRRC Sifang SFEMU EU01 care a fost acreditat ISV - declarație intermediară de verificare pentru certificarea TSI, certificare TSI pe românește ȘTI(Specificații Tehnice pentru Interoperabilitate) pentru circulația feroviară la nivel European pe cai ferate convenționale. Modelul Sifang SFEMU EU01 este modelul cu care compania CRRC a participat la licitația organizată de Autoritatea pentru Reforma Feroviară, licitație câștigată ulterior de Alstom.
Discutăm despre rame electrice de ultima generație, actualizate la cerințele specificațiilor tehnice la nivel european pentru interoperabilitate, nu diferit față ce ce produc astăzi Siemens, Alstom sau Stadler! Nu avem încă la cunoștință despre câte rame electrice este vorba sau câte locuri pe scaune au dar ce putem spune e că deja sunt în vama(portul Constanța).
În 2018, Astra Trans Carpatic a investit 20 de milioane de euro în deschiderea de rute feroviare noi, în urma achiziției a 15 automotoare de la Căile Ferate din Danemarca.
