Hatchback-ul electric Honda Super-One ar putea să aibă un impact uriaș la nivel global, așa cum este estimat pentru micul Dacia Hipster în Europa. Mașina respectă rețeta Key Car din Japonia, având dimensiuni extrem de mici, dar prețul de circa 21.000 de dolari anunțat de companie ar putea fi argumentul suprem pentru a atrage clienți dornici să treacă la propulsia electrică, dar lipsiți de bugete.
Datele anunțate de companie arată o asemănare foarte mare cu specificațiile Dacia Spring.
Honda Super-One va fi lansată pe 22 mai pe piața din Japonia, dar și pe celelalte piețe cu volan pe dreapta, Marea Britanie, Australia, Tailanda sau Singapore. Platforma sa a fost preluată de la minicar-ul N-One, având însă proporții mai stabile, cu un design sport și un ecartament mărit.
Compania japoneză spune că a primit deja peste 7.000 de comenzi de la momentul premierei acestui model pe multe dintre piețele în care va fi vândut.
Honda a anunțat că livrările pe piețele din afara Japoniei vor începe în următorul an, dar nu a fost estimată o dată de lansare în țările cu volan pe partea stângă. Europa și SUA ar trebui să fie principalele ținte pentru acest model, având în vedere rețeaua de încărcare foarte bună și cererea în creștere pentru această propulsie.
Deși și-a schimbat radical planurile electrice, compania spune că va continua să investească în BEV. „Intenționăm să consolidăm gama noastră de vehicule electrice, anticipând o viitoare trecere la vehiculele electrice prin acumularea de tehnologie”, a declarat șeful Honda Japonia, Hideo Kawasaka.
Honda Super-One readuce în actualitate ideea de hot-hatch „mic și distractiv”, de data aceasta electric, având o greutate de o tonă și o putere de numai 47 kW (63 CP) care poate crește temporar, în vârfurile de sarcină, la 70 kW (94 CP). Chiar dacă pare mică, raportată la greutatea mașinii puterea poate oferi senzații tari viitorilor proprietari. În plus, constructorul a instalat un simulator de sunete, care imită motoarele termice pe perioada accelerațiilor.
Bateria lui Super-One are doar 30 kWh, poate fi încărcată în 4,5 ore la priză și în maxim 30 de minute la stație rapidă și asigură o autonomie de până la 274 de km, conform protocolului WLTP, cifre foarte apropiate de cele ale Dacia Spring.
Diferențele vizibile dintre modelul japonez și cel românesc produs în China sunt la nivelul echipamentelor, inclusiv cele de asistență inteligentă. Super-One va primi Cruise Control Adaptive, asistență la ambuteiaje, asistență la impact iminent, faruri automate și altele. De asemenea, sistemul audio va fi semnat Bose, unul dintre cei mai cunoscuți producători de sisteme audio premium.
