De pe 1 martie, când s-au făcut simțite primele efecte la pompă ale declanșării războiului din Iran, și până în prezent, prețul combustibilului diesel a crescut cu 26%, iar cel al benzinei cu 17% în stațiile Petrom.
Cu toate că motorina a atins cel mai ridicat nivel din istorie, de 10,53 lei/l, în România cererea cu amănuntul de carburanți (din benzinării) a crescut cu 3% în trimestrul al doilea și cu 2% în primele 6 luni ale anului, potrivit estimărilor liderului pieței.
Evoluția arată o inelasticitate ridicată a cererii, șoferii și companiile nepărând dispuși să-și adapteze nivelul consumului noilor prețuri.
Iar vânzările OMV Petrom au evoluat și mai spectaculos.
Compania a raportat o creștere a vânzărilor cu amănuntul aproape dublă față de majorarea cererii la nivel național, de 6% în trimestrul al doilea și de 5% în primul semestru.
Motivul: Volumele de vânzări cu amănuntul au crescut „în contextul distorsiunilor de piață generate de intervențiile de reglementare”.
OMV Petrom se referă, probabil, la Ordonanța de Urgenta a Guvernului (OUG) 19/2026, care a plafonat temporar, în trimestrul al doilea, marja de profit, inclusiv marjele de rafinare și ale canalelor de vânzare la nivelul mediu înregistrat în 2025 pentru motorina și benzina comercializate în România.
Astfel, această intervenție guvernamentală a transformat stațiile Petrom în cele mai ieftine din piață, de multe ori cu diferențiale de prețuri considerabile față de stațiile concurenței, ceea ce a condus la o migrare a clienților.
Interesant este că în pofida prețurilor ridicate, OMV Petrom estimează că vânzările totale de produse rafinate că vor fi mai mari față de 2025 (2025: 5,5 milioane tone), inclusiv cele cu amănuntul de carburanți, compania modificându-și estimarea anterioară: stabile față de 2025; când au fost vândute 3,2 milioane tone).
Volumul vânzărilor totale de produse rafinate exceptând vânzările cu amănuntul au crescut cu 18% în trimestrul al doilea și cu 11% în primul semestru, pe fondul creșterii vânzărilor comerciale și a exporturilor, cererea din regiune crescând ca urmare a blocării unor canale de transport în urma intensificării conflictelor din Orientul Mijlociu și Ucraina.
Indicatorul marja de rafinare al OMV Petrom a crescut în prima jumătate a anului cu 9,2 dolari/baril, la 18,4 dolari pe baril, în principal ca urmare a unor diferențiale mai mari la distilatele medii și la benzina.
„Cu toate acestea, intervențiile guvernamentale au împiedicat valorificarea beneficiilor generate de creșterea acestor diferențiale trimestrul al doilea, astfel încât marja ajustată de rafinare s-a situat ușor sub nivelul mediu din 2025 (de 9,23% - n.r.) și în primele 6 luni ale acestui an”, precizează compania.
Prețul motorinei a depășit pragul de 10,5 lei/l, atingând cel mai mare nivel înregistrat într-o rețea importantă de benzinării în istorie, de 10,53 lei/l în stațiile operate de compania deținută de gigantul rus Lukoil în România, arată date consultate de Profit.ro.
Precedentul record aparținea rețelei de stații OMV, care pe 31 martie și 6 aprilie, vinde combustibilul diesel standard cu 10,51 lei/l.
Motorina a atins cel mai mare nivel din istorie și în stațiile Petrom, Rompetrol, Mol și Socar, depășind cotațiile din ultima zi a lunii martie și îndreptându-se spre pragul de 10,5 lei/l, în urma deciziei companiilor distribuitoare de joi de a scumpi pentru a doua oară în câteva ore carburanții.
Liderii pieței, OMV Petrom și Rompetrol, au majorat joi după-amiază, prețul diesel-ului cu 15 bani/l și pe cel al benzinei cu 10 bani/l, după ce doar cu câteva ore în urmă le mai scumpiseră odată.
În urma acestor mișcări, motorina standard costă în stațiile Petrom 10,42 lei/l, cel mai înalt nivel din istoria stațiilor, depășind precedentul record, de pe 31 martie, când diesel-ul se cumpăra cu un preț cuprins între 10,35 și 10,38 lei/l.
Camera Deputaților a aprobat, în calitate de cameră decizională, proiectul de lege care stipulează redeclararea stării de criză pe piața țițeiului și produselor petroliere și include mai multe măsuri de combatere a acesteia.
Draftul de act normativ, adoptat inițial de Senat, va merge la președintele Nicușor Dan, pentru promulgare.
Din proiect a fost eliminată propunerea de reducere temporară a TVA la carburanți, pe perioadă de criză, de la 21% la 19%, cu argumentul că încalcă normele UE în domeniu:
Starea de criză va fi instituită de la intrarea în vigoare a legii până la 31 octombrie 2026 și va putea fi reinstituită și prelungită ulterior pe perioade succesive de cel mult 3 luni, prin hotărâre de Guvern, ceea ce înseamnă că astfel de decizii vor putea fi luate și de guverne demise și interimare, cu puteri mult reduse și fără posibilitatea de a emite ordonanțe de urgență, precum guvernul Bolojan.
Reinstituirea stării de criză după 31 octombrie 2026 va putea fi făcută dacă apare cel puțina una din următoarele 3 situații posibile: mediile pe 30 de zile ale cotației țițeiului Brent și cotației Platts la motorină cresc cu cel puțin 20% față de mediile ultimelor 12 luni, mediile prețurilor la pompă la benzină și/sau motorină cresc cu cel puțin 20% față de mediile ultimelor 12 luni sau apare risc de întrerupere a aprovizionării cu țiței și produse petroliere a României, în baza datelor oficiale ale Consiliului Concurenței, Ministerului Energiei sau autorităților UE.
Se va institui din nou plafonarea adaosului comercial la benzină și motorină la nivelul mediu practicat în 2025. Noutatea este că, după intrarea în vigoare a legii, limita maximă a adaosului comercial va fi majorată cu inflația din 2025, o singură dată.
Benzinăriile vor putea scumpi carburanții o singură dată pe zi, până la ora 12:00 inclusiv. Limitarea nu se va aplica ieftinirilor.
Vor fi reluate controlul exporturilor de motorină și țiței și diminuarea conținutului obligatoriu de biocarburant din benzină și motorină de la 8% la 2%.
Cea mai importantă noutate este introducerea unui sistem dinamic de diminuare a accizei la motorină.
