Mercedes-Benz GLC cu tehnologie EQ va putea fi cumpărat cu aproximativ 64.800 de euro într-o versiune numită GLC 250, cu o autonomie de până la 647 de kilometri și cu 68.300 euro în varianta numită GLC 300 4MATIC, cu o autonomie de până la 613 kilometri. Cele două alternative se adaugă versiunii de lansare GLC 400 4MATIC, care costă aproape 72.000 de euro și are 750 km autonomie. Ambele se bazează pe o baterie de 85 kWh, față de 94 kWh cât are modelul de top.
Mercedes GLC 250 a primit un motor de 354 CP, care îi asigură o accelerație de 5,9 secunde de la 0 la 100 km/h, consumul oficial declarat fiind de 15,1 kWh/100 km.
Varianta GLC 300 4MATIC are, așa cum îi spune numele, tracțiune integrală, două motoare care însumează 421 CP, o accelerație de 4,7 secunde de la 0 la 100 km/h și un consum WLTP de 16 kWh/100 km.
Prețurile anunțate sunt cele pentru piața din Germania, prima care primește cele două modele. În România, acestea urmează să fie introduse în perioada următoare în configurator, dar prețurile așteptate vor fi apropiate de cele din Germania.
SUV-ul Mercedes Benz este o variantă electrificată a generației actuale GLC cu motoare termice, lansată în 2022, dar există foarte multe diferențe tehnice între cele două, la nivel de platformă, astfel încât putem spune că singurul detaliu care le leagă cu adevărat este designul.
Platforma electrică este una pe 800 de volți, care asigură viteze foarte mari de încărcare la stațiile rapide. Pentru bateria de 94 de kWh, Mercedes susține că poate încărca în doar 10 minute energie pentru peste 300 km, la o stație de 330 kW.
Printre inovațiile regăsite pe acest model se numără suspensia Airmatic, care include funcția Car-to-X. Aceasta poate modifica singură setările suspensiei în funcție de drumul pe care rulează, în funcție de informațiile obținute prin Google Maps.
La interior, noul display MBUX Hyperscreen este unul dintre gadgeturile apreciate de fanii mărcii, fiind considerat unul dintre cele mai spectaculoase ecrane de infotainment din industria auto.
Pe de altă parte, Mercedes GLC a fost criticat pentru că a pierdut pentru moment competiția cu rivalul BMW iX3, SUV-ul electric dezvoltat pe noua platformă Neue Klasse, considerat cel mai avansat automobil electric al industriei auto, în acest moment, datorită echipamentelor cu care este dotat și mai ales al modului în care software-ul controlează toate funcțiile mașinii. Dar criteriul cel mai important care îl poziționează pe iX3 peste GLC este autonomia cu care depășește toate mașinile rivale din Europa sau China, cu peste 800 km, obținuți dintr-o baterie de 112 kWh, față de cei numai 680 km pentru GLC EQ.
