Piața de autoturisme din Europa (UE plus țările EFTA și Marea Britanie) a crescut cu 6,1% în prima jumătate de an la 7,2 milioane de vehicule, fiind una dintre veștile bune pentru economia regională. În același timp, cifrele analizate de Profit.ro arată că parte din creștere a fost generată de un nou avans al chinezilor, ceea ce nu mai este o veste atât de bună pentru industria auto europeană.
Volkswagen Group și-a menținut poziția de lider, cu 1,8 milioane de vehicule înmatriculate, respectiv o creștere de 2,1%. Compania se află pe un trend crescător în regiune, chiar dacă la nivel global se confruntă cu scăderi, în special din cauza Chinei. Chiar și așa, creșterea a fost sub nivelul pieței, ceea ce a condus la o diminuare a cotei de piață cu un punct procentual, de la 26,6% la 25,6%.
Pe locul al doilea, Stellantis se bucură de un moment pozitiv, susținut de noile politici ale managementului companiei. Cu 1,09 milioane de vehicule înmatriculate și o creștere de 5,3%, Stellantis recuperează, practic, pierderile din anul anterior, în volume, dar pierde discret cotă de piață (-0,1 pp) ca urmare a creșterii ușor sub media europeană.
De partea cealaltă s-au aflat chinezii, care cuceresc cotă de piață cu costuri care se regăsesc fără îndoială în bilanțurile companiilor. În total, cele mai importante branduri din China, Geely, SAIC, BYD, Chery și Leapmotor au vândut împreună 791.958 vehicule (date privind înmatriculările), un volum care înseamnă o creștere uriașă de 65,4%.
La ei găsim cotele de piață pierdute de europeni, pentru că aceste mărci au urcat de la 7% anul trecut la 10,95% în prima jumătate de an. Sunt aproape 4 puncte procentuale cucerite de mărcile chinezești care nu dau semne că au de gând să se oprească aici.
BYD a crescut cu 145%, Chery cu 305%, iar Leapmotor cu 558%, dar nici Geely sau SAIC nu au procente prea mici. Chiar dacă unele branduri chinezești mai mici nu au reușit să țină pasul cu marii jucători, invazia chinezească merge mai departe.
Potrivit analiștilor de la Centrul de Management în Industria Auto, măsurile pe care trebuie să le ia constructorii auto din Europa pentru a contracara asaltul chinezilor sunt foarte clare.
Una dintre măsuri este viteza cu care inovează, a doua este competitivitatea în zona costurilor și a treia ține de implementarea tehnologiei relevante pentru clienți. Pe baza celor trei, competiția de pe piața auto din Europa se va da pe fiecare client în parte, pentru câștigarea de volume și menținerea cotelor de piață.
