Chiar dacă piața de automobile noi a suferit o fractură în prima lună a anului, cu o scădere care a depășit 33%, achizițiile de mașini rulate au rămas la niveluri comparabile cu lunile anterioare. Detaliul interesant vine, însă, de pe segmentul electric, care a crescut simțitor în ultimele luni, după cum reiese dintr-o analiză realizată de Profit.ro.
Românii au importat în prima lună din acest an 26.000 de autoturisme rulate, care vin preponderent din Germania. Numărul lor este destul de liniar în comparație cu lunile anterioare (29.000 în decembrie 2025, 27.500 în ianuarie 2025), ceea ce arată o stabilitate a pieței de import mult mai mare decât pe segmentul de autoturisme noi.
În același timp, tranzacțiile de autoturisme rulate reînmatriculate, adică cele existente deja în circulație pe șoselele din România, au rămas și ele la același nivel, cu 57.300 vehicule în ianuarie, față de 58.300 în decembrie și 56.900 în ianuarie 2025.
Preferințele românilor pe acest segment de import rămân aproape neschimbate, cu o pondere uriașă a motorizărilor diesel și o concentrare foarte mare pe mărcile germane. Practic, două treimi din autoturismele rulate intrate pentru prima dată în România în luna ianuarie 2026 funcționează cu motorină, totalul acestora fiind de 16.400 unități (63% din total).
Mașinile pe benzină au depășit la rândul lor 23% din importuri, cu 6.100 de unități înmatriculate.
Surpriza vine, însă, de la mașinile electrice SH, care au început să fie tot mai vizibile în importuri. În luna ianuarie, 368 de autoturisme 100% electrice au intrat în țară, urcând astfel la aproximativ 30% din volumul electricelor noi înmatriculate în aceeași lună.
Restul, aproape 3.000 de autoturisme, au fost echipate cu motorizări hibrid, atât full-hybrid, cât și PHEV.
Cele mai vândute mașini SH din import
Cele mai populare mărci în rândul celor care și-au înmatriculat autoturisme SH de import au fost și în luna ianuarie VW, cu 4.458 de mașini - ceea ce înseamnă că la fiecare cinci mașini aduse de afară una este VW, urmată de BMW, cu 3.200 de vehicule, Audi, cu 2.600 vehicule, și Renault, cu 1.800 de vehicule.
Dacia devine o marcă tot mai prezentă în rândul importurilor SH, volumul din luna ianuarie, 1.623 de unități, fiind mai mare decât cel al mașinilor noi înmatriculate în aceeași lună (1.442 unități). Dacia s-a situat pe locul șase în topul celor mai importate mărci auto.
Dacă analizăm după modelele SH importate, descoperim aceeași anomalie: Dacia Duster a avut mai multe exemplare SH aduse din import (783), decât cele noi cumpărate de la dealeri (648). Chiar și așa, cel mai vândut automobil de import rămâne VW Golf, cu peste 1.100 unități în doar o singură lună, urmat de VW Passat, cu aproape 1.000 de unități.
Duster s-a situat pe locul al treilea, subliniind interesul major al românilor pentru acest model, fie el și second-hand. În Top 10 al importurilor s-a aflat și Sandero, o mașină din ce în ce mai căutată de clienții români, după două decenii de dominație a lui Logan.
Interesant este și faptul că între cele două modele VW există diferențe de preferințe pentru motoare. Dacă la Passat predomină dieselul, la Golf cele două motorizări, diesel și benzină, sunt echilibrate. Și la Dacia Duster se poate observa o preferință către motorul 1.5 dCi, care nu mai este disponibil pe cea mai nouă generație a acestui model.
Pe segmentul electric SH, care a urcat la 1,4% pondere în vânzări, supremația Tesla este cel puțin la fel de mare ca la înmatriculările de mașini noi. Cu 132 de mașini importate în ianuarie, dintr-un total de 368, marca americană rămâne preferata românilor, atât Model 3, cât și Model Y, fiind în topul înmatriculărilor SH, dar proporția Model Y este covârșitoare, cu 90 de exemplare introduse în țară. Al treilea cel mai cumpărat automobil electric a fost Hyundai Kona, urmat de Renault Zoe și MG ZS.
Printre mașinile electrice de import s-au aflat luna trecută și 4 Dacia Spring.
