La finalul anului trecut, anunțul sobru făcut de Honda și Nissan, pentru un plan de fuziune care ar fi urmat să conducă, în realitate, la preluarea Nissan de către Honda printr-un holding, a creat impresia unor negocieri aflate la final, care au deja un rezultat bine conturat. Acum, după doar o lună de la semnarea memorandului dintre cele două, toată povestea pare să fie aruncată în aer de refuzul acționarilor Nissan de a se preda. Printre ei, bineînțeles, se află Renault, care încă mai controlează un pachet consistent.
Fuziunea dintre Nissan și Honda, de fapt o achiziție mascată a producătorului Nissan de către rivalul său, Honda, are mari șanse să nu fie realizată, după cum arată cele mai noi informații. Explicația se află, în primul rând, la Renault, o companie care s-ar trezi puternic afectată în propriile interese, dacă fuziunea s-ar realiza în condiții pe care nu le poate controla.
Profit.ro scria încă din decembrie că Renault va fi o victimă a fuziunii, pentru că acțiunile sale s-ar diminua considerabil, iar parteneriatul cu Nissan, care astăzi generează sinergii uriașe francezilor, prin utilizarea de platforme comune, ar deveni de-a dreptul istorie. Chiar dacă răspunsul Renault, venit la scurt timp după anunțul Nissan – Honda a părut unul echilibrat și lipsit de implicare, din mesajul său s-a putut citi foarte clar că acționarii Renault (între care se găsește chiar Statul Francez) nu vor renunța așa de ușor, dacă fuziunea le va afecta poziția în cadrul Nissan. „Ca principal acționar al Nissan, Renault Group va lua în considerare toate opțiunile bazate pe interesul prioritar al Grupului și al acționarilor săi”, a transmis atunci compania franceză, indirect, partenerilor de la Nissan.
În ianuarie, au fost confirmate informațiile privind vizita pe care o delegație a Renault a făcut-o la Nissan, în Japonia, pentru a discuta cu managementul companiei planurile privind fuziunea. S-a scris și despre o posibilă ofertă pe care Honda ar fi făcut-o francezilor pentru achiziția pachetului deținut de Renault. Toate au fost vizibile doar într-o mică măsură, pentru că subiectul discuțiilor a fost preluat de presă doar în proporția dorită de părțile implicate.
Astăzi, însă, întreg planul nu mai pare vibil, pentru că mai multe surse scriu despre faptul că board-ul Nissan nu are majoritate pentru a susține fuziunea cu Honda și va vota, cel mai probabil, împotrivă. „Integrarea Honda Nissan ar putea fi respinsă”, scrie cotidianul Asahi Shimbun, din Japonia, iar Bloomber confirmă cu propriile surse: „Nissan ar putea să respingă oferta Honda de fuziune”. Calendarul propus de cele două companii la finele anului trecut prevedea ca, în februarie, să fie demarate discuțiile concrete, după ce fiecare actor implicat decide în propriul board că acesta este drumul corect.
Vestea privind abandonarea acestui plan de către Nissan, la presiunea acționarilor și, în special, la presiunea Renault, vine la scurt timp după ce Mitsubishi a dat de înțeles că nu este atrasă de această fuziune. CEO-ul Mitsubishi, Takao Kata, a spus că va lua decizia după ce Nissan și Honda vor ajunge la o concluzie finală, concluzie care, iată, s-ar putea să nu fie în concordanță cu planurile inițiale.
Procesul de integrare pe care l-au propus Honda și Nissan presupune înființarea unui holding, care să controleze ambii constructori auto. Holdingul ar urma să fie înființat prin transferul de acțiuni, în funcție de evaluarea fiecărui acționar. Acțiunile noii companii vor fi listate la bursă începând din 2026. Din momentul listării, cele două companii ar fi devenit filiale deținute în totalitate de noua companie și vor fi radiate de pe bursă.
Calendarul de integrare prevedea semnarea acordului definitiv în luna iunie 2025, ședința AGA pentru aprobare a transferului de acțiuni în aprilie 2026 și scoaterea de pe bursă a vechilor acțiuni Nissan și Honda, în august 2026, dată la care ar urma să intre în vigoare transferul de acțiuni.
Acordul semnat de cele două părți menționează că Honda va deține o majoritate în structura de management, precum și funcțiile de președinte și CEO.
