Tot mai multe informații referitoare la refuzul Nissan de a se preda celor de la Honda au apărut în ultimele zile în presa japoneză și pe fluxurile agențiilor. Situația la zi arată într-o proporție destul de consistentă faptul că CEO-ul Nissan are decizia în geantă și urmează să o comunice public peste o săptămână, după ce va avea loc ședința board-ului companiei.
CEO-ul Makoto Uchida l-a anunțat astăzi pe Toshiro Mibe, CEO-ul Honda, că fuziunea între cele două companii nu va avea loc. Aceasta este informația zilei care vine din Japonia, unde există deja și alte informații de background, susținute și de agențiile de presă Bloomberg și Reuters.
Cauza principală a retragerii din Memorandumul de Înțelegere semnat în decembrie vine din poziția Honda, care dorește să preia oarecum ostil Nissan în poziția de marcă subsidiară, povestea cu holdingul fiind doar de fațada unei tranzacții de la egal la egal. Având în vedere faptul că valoarea de piață a Honda este de câteva ori mai mare decât cea a Nissan, iar solicitarea conducerii Honda a fost încă de la început ca viitorul holding să fie condus de Honda, nici nu mai încape vreo îndoială cu privire la poziția adoptată de a doua cea mai mare companie auto japoneză, Honda.
Pentru Nissan, însă, acceptarea unei subordonări ca brand subsidiar Honda este, se pare, de neacceptat, sau mai bine spus pentru acționarii Nissan, între care, să nu uităm cel mai mare este Renault.
Vizita reprezentanților Renault în Japonia a avut efectele scontate, astfel că un vot în board-ul companiei pentru „predarea” Nissan celor de la Honda este aproape imposibil în acest moment.
Ce se întâmplă mai departe cu Nissan este, însă, o altă poveste. Sursele Bloomberg spun că este căutată o companie de tehnologie care să investească în constructorul auto, dar unele dintre condițiile puse par a exclude un partener care să vină din China, deoarece este dorită o companie puternică și care are o amprentă importantă în SUA. S-a vehiculat numele Foxconn, ca posibil cumpărător al acțiunilor Nissan deținute de Renault, o variantă care evident că nu ar fi fost pe placul celor de la Honda. Pe de altă parte, Renault a pus condiții, potrivit informațiilor neoficiale, cerând un preț special pe pachetul de acțiuni pe care îl deține.
Fostul CEO al Nissan și Renault, Carlos Ghosn, a avut din nou dreptate, pentru că după anunțul Honda – Nissan el a spus că această fuziune nu are șanse de reușită. Anterior, în urmă cu mai bine de jumătate de an, Ghosn a avertizat că Honda încearcă o preluare mascată a Nissan, sperând că poate să profite de situația financiară precară a companiei japoneze pe care Ghosn a condus-o până în 2018.
Odată cu denunțarea Memorandumului de Înțelegere, Nissan se va întoarce la proiectele și parteneriatele pe care le are cu Renault și care, de bine, de rău, reușesc să țină marca în picioare pe piața electrică din Europa.
Două modele complet electrice bazate pe Renault 5 și viitorul Renault Twingo sunt deja pe planșetele inginerilor și designerilor japonezi și urmează să fie lansate în următorii 2 – 3 ani. În plus, sinergiile realizate din achizițiile comune pentru platformele actuale, CMF-B, dar și vânzările de modele cu combustie, inclusiv versiuni ale lui Duster și Bigster, pe piețele internaționale, vor reprezenta tot atâtea proiecte care vor genera venituri pentru Nissan.
