Derogarea, parte a unor discuții de 60 de zile privind detensionarea relațiilor dintre Teheran și Washington, a fost emisă pe 22 iunie și expiră pe 21 august.
Trei cumpărători japonezi analizau posibilitatea achiziționării de țiței din Iran – primele astfel de achiziții din 2019 încoace –, au declarat două surse iraniene care au dorit să-și păstreze anonimatul din cauza caracterului sensibil al problemei.
Oficiali japonezi și iranieni purtau discuții preliminare privind posibile vânzări de petrol, a declarat separat o sursă occidentală din industrie, familiarizată cu situația.
Un oficial din cadrul Ministerului Economiei, Comerțului și Industriei din Japonia (METI), instituție care supervizează infrastructura de aprovizionare cu combustibil, a declarat că nu are cunoștință despre o astfel de chestiune.
Ministerul de Externe al Japoniei și Departamentul Trezoreriei SUA nu au răspuns imediat solicitărilor Reuters de a comenta situația.
Japonia, Coreea de Sud, India și țările europene au încetat să mai cumpere petrol iranian după înăsprirea sancțiunilor SUA, survenită în urma retragerii președintelui american Donald Trump din acordul nuclear cu Iranul, în 2018.
În ultimii ani, China a fost principalul cumpărător de petrol iranian.
Eventualele achiziții japoneze ar ține de decizia companiilor private, a declarat în iunie un alt oficial METI, precizând însă că nu este clar dacă astfel de tranzacții s-ar putea concretiza, având în vedere duratele de transport și contractele existente. De asemenea, ar trebui asigurată siguranța navelor-cisternă pe parcursul transportului.
Un înalt oficial iranian a declarat că orice tranzacție ar necesita prelungirea de către SUA a derogării actuale, având în vedere durata transportului maritim între Japonia și Iran. El a adăugat că încărcăturile ar urma să fie preluate din insula iraniană Kharg și transportate cu nave operate de companii japoneze.
Un oficial de rang înalt din Ministerul iranian al Petrolului a declarat pentru Reuters că NIOC, compania națională de petrol a Iranului, a contactat clienți tradiționali – inclusiv Japonia – pentru a le transmite că Iranul ar dori ca aceștia să reia achizițiile în eventualitatea încheierii unui acord de pace și a ridicării sancțiunilor,.
Traseul maritim prin Strâmtoarea Ormuz încă nu este sigur și nu se știecum va funcționa după finalizarea unui acord de pace durabil între Teheran și Washington.
Săptămâna trecută, o navă portcontainer a fost atacată de forțele iraniene în Strâmtoarea Ormuz, iar Gardienii Revoluției – unitatea de elită a Iranului – au anunțat că toate tranzitările prin strâmtoare trebuie să primească în prealabil aprobarea lor.
Agenția ONU responsabilă cu transportul maritim estimează că există 80 de mine marine în zona centrală a căii navigabile.
Obținerea asigurărilor ar reprezenta cea mai mare provocare, a declarat un oficial de rang înalt din cadrul unei importante companii japoneze de rafinare a petrolului.
Surse din piață și analiști au afirmat că actuala derogare temporară de la sancțiunile SUA are șanse mici să genereze comenzi din partea rafinăriilor asiatice care dețin deja stocuri suficiente, lăsând astfel rafinăriile independente din China drept principalii cumpărători.
