Principalele probleme care afectează industria auto din Europa depășesc cu mult granițele afacerii Renault Group sau ale mărcii Dacia și afectează întreaga industrie europeană de autovehicule, consideră Katrin Adt, CEO al mărcii Dacia, care anterior a lucrat pentru Mercedes-Benz.
Adt spune că piața auto din Europa se confruntă cu provocări semnificative.
Șefa Dacia a reamintit că marca pe care o conduce face eforturi pentru a-și menține strategia care asigură mașini accesibile pentru europeni, dar intensificarea reglementărilor, schimbarea comportamentului consumatorilor și presiunea tot mai mare din partea chinezilor sunt trei cauze ale unor transformări fără precedent ale pieței auto regionale.
Ea a atras atenția că piața se contractă masiv din aceste motive. „Pierdem cotă de piață în domeniul mașinilor noi”, a spus Adt într-un interviu Automotive News, care a mai subliniat că „am pierdut aproximativ trei milioane de vehicule față de nivelul din 2019”, iar pentru o mai bună înțelegere a acestui volum a explicat că cele trei milioane sunt echivalente cu vânzările anuale ale celei mai mari piețe din Europa, adică Germania.
Katrin Adt a reiterat cerința Renault Group de înghețare a schimbărilor legislative de reglementare a industriei auto, cele care aduc în fiecare an costuri suplimentare producătorilor.
„Acest lucru ar contribui probabil la înghețarea prețurilor până la punctul în care clienții sunt încurajați să cumpere din nou mașini noi”, a mai spus Katrin Adt.
Șefa Dacia a mai explicat și faptul că evenimentele geopolitice au pus o presiune suplimentară asupra consumatorilor din Europa.
„Războiul din Orientul Mijlociu a schimbat comportamentul clienților”, a explicat Adt, care a explicat că bugetul pe care multe familii îl alocă combustibilului a crescut cu aproximativ 15%, o situație care afectează în special clientul tipic al Dacia. „Avem clienți cu bugete foarte restrânse, iar o creștere a prețurilor la combustibil înseamnă că trebuie să reacționeze”, a atras atenția Adt.
Fosta directoare a mărcii Smart din perioada în care aceasta a fost preluată de un brand chinez a transmis că se înregistrează o creștere a concurenței din China într-un moment în care vânzările oricum scad.
„Producătorii care continuă să se concentreze pe motoarele cu ardere internă și hibride împart o piață din ce în ce mai mică. Iar acum, concurența pentru această cotă de piață vine și din China”.
Katrin Adt a afirmat că viitoarea generație Dacia Sandero va continua să aibă o versiune accesibilă, deoarece este vorba despre cea mai ieftină mașină „pe care mulți și-o pot permite”. În același timp, a subliniat că electrificarea Dacia se va face cu soluții accesibile.
Noua Dacia Striker va fi unul dintre instrumentele de creștere pentru marcă. „Nu dorim să canibalizăm produsele existente, ci mai degrabă să atragem clienți noi”, a explicat Adt, spunând că va fi „o mașină mai versatilă, aerodinamică și confortabilă pentru călătoriile lungi” la un preț sub 25.000 de euro.
Strategia mărcii Dacia va continua, potrivit șefei mărcii, să se concentreze pe controlul costurilor, simplificarea ofertelor și menținerea echilibrului dintre profitabilitate și accesibilitate.
