O sumă de 193,4 milioane de lei se adaugă celor aproape 2 miliarde de lei, totalul datoriilor acceptate la începutul anului de lichidatorul CITR, în cazul șantierului naval Damen Mangalia. Cea mai mare sumă nou înscrisă, de aproape 119,6 milioane de lei, este solicitată de ANAF.
În contextul în care creanțele garantate recent consemnate reprezintă 145 de milioane de lei, cota care ar trebui să revină creditorilor negarantați se diminuează proporțional, în cazul vânzării. Principala afectată este compania-mamă, Damen, care controlează Adunarea Creditorilor și poate decide strategia vânzării
Ecuația vânzării Damen Mangalia se complică după ce noi datorii s-au adăugat celor deja existente: 193,4 milioane de lei au fost acceptate de lichidatorul CITR în Tabelul suplimentar al creanțelor, finalizat săptămâna trecută.
Acesta completează Tabelul definitiv provizoriu nr. 1 al creanțelor, publicat pe 6 februarie 2026, în care totalul acceptat era de 1,939 miliarde de lei (1,053 miliarde - creanță pură și simplă, 823 milioane lei - sub condiție, în contextul în care sumele reclamate fac obiectul diferitelor litigii).
Conform legii, tabelul suplimentar publicat în urmă cu câteva zile, pe 14 august, cuprinde toate obligațiile financiare născute după data deschiderii procedurii generale și până la momentul declanșării falimentului, acceptate de către lichidatorul judiciar în urma verificării acestora.
Damen Shipyards Mangalia intra în insolvență pe 19 iunie 2024, la solicitarea companiei-mamă, Damen Holding B.V., ce reclama 69,5% din totalul datoriilor consemnate atunci. Alături de firmele din grup, controla aproximativ 85% din creanțe.
Doi ani mai târziu, pe 28 aprilie 2026, magistrații de la Tribunalul Constanța decideau falimentul șantierului, după ce adunarea creditorilor a respins planul de reorganizare propus de administratorul judiciar.
Această perioadă iunie 2024 - aprilie 2026, face obiectul celor 193,4 milioane de lei din Tabelul suplimentar.
ANAF și salariații, principalii afectați
Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) este, de departe, solicitantul cu cele mai mari pretenții: conform documentului consultat de News.ro, revendică 119,6 milioane lei.
A doua poziție o ocupă salariații, cu puțin peste 25 de milioane de lei.
"Acești bani s-au cumulat de la intrarea în insolvență până la intrarea în faliment și reprezintă indemnizații, indemnizații de șomaj tehnic, tichete de masă, ajutoare sociale pentru deces ori naștere copil, primele de Crăciun, de Paște, sporul de fidelitate și altele (prevăzute în contractual colectiv de muncă, n.r.)", a declarat pentru News.ro Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Navalistul al angajaților din șantierul Damen Mangalia.
"În perioada accesării Fondului de Garantare, legea nu prevedea că din acesta se suportă și contribuțiile sociale și impozitul pe venituri. Societatea nu a putut achita atunci taxele pe salarii", explică Gobeajă cele 119,4 milioane de lei din dreptul ANAF.
12 creditori cu datorii de peste 1 milion de lei
În topul celor 69 de creditori din Tabelul suplimentar, 12 au de primit peste un milion de lei. Pe lângă ANAF și salariați, mai figurează:
- UAT comuna Limanu (pe raza căreia se află o parte din activele șantierului) - 8 milioane de lei;
- UAT Mangalia - 8 milioane de lei,
- Șantierul Naval 2 Mai (acționarul majoritar) - 7,7 milioane lei,
- Damen Global Support - 3,6 milioane lei,
- Marnav Invest - 2,6 milioane lei,
- Nova Power & Gas - 1,7 milioane lei,
- Damen Workforce Romania - 1,3 milioane lei,
- Sisteme de Ventilație HVAC - 1,3 milioane lei,
- Prestmar Naval - 1,3 milioane lei,
- Omega Junior - 1,2 milioane lei,
Faptul că ANAF și salariații au de recuperate 145 de milioane de lei, creanțe garantate, va avea un efect direct asupra creditorilor cu sume negarantate de recuperat.
"Scad șansele chirografarilor (companiilor cu creanțe negarantate, n.r.) să își primească banii. Devin aproape nule, cu excepția situației ipotetice în care ar fi concurență la licitație și șantierul s-ar vinde la o valoare foarte mare, ceea ce-i puțin probabil", mai spune Gobeajă.
În plus, șirul datoriilor continuă.
"Se nasc cheltuieli și după intrarea în faliment: trebuie asigurată paza, conservarea obiectivelor, cheltuielile de procedură", explică liderul sindical.
Conform acestuia, aproximativ 100 de persoane asigură în prezent paza și lucrările de mentenanță în șantier.
O a treia licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia va avea loc pe 28 august, după ce nu a fost prezentată vreo ofertă la precedentele două.
Noua strategie de vânzare prevede cel puțin șase licitații la valoarea de piață de 184 de milioane de euro și nu la cea de inventar, de 84 de milioane de euro.
Ea a fost stabilită în luna mai a acestui an de Adunarea Creditorilor, controlată de companiile din grupul Damen.
Prima licitație pentru șantierul naval din Mangalia a înregistrat zero interes din partea potențialilor investitori.
Nu s-a prezentat nici Rheinmetall, companie despre care autoritățile române au susținut în mod repetat că va construi la șantier patru nave finanțate prin programul SAFE.
Termenul a sosit și a trecut fără ca pe adresa lichidatorului CITR să vină vreo ofertă, au confirmat pentru News.ro persoane familiarizate cu datele tranzacției.
O posibilă explicație a lipsei de interes:
creditorii majoritari, controlați de grupul Damen, au decis în urmă cu o lună ca vânzarea să se facă plecând de la valoarea de piață de 184 de milioane de euro și nu la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro.
Mai mult, ar urma să fie cel puțin șase licitații, fiecare în aceleași condiții cu cea actuală.
Reacția lichidatorului
"Operațiunea este una de vânzare în lichidare. Creditorii au stabilit un preț de pornire și eu la prețul ăla fac licitația", a explicat la începutul săptămânii situația Paul Dieter Cîrlănaru, directorul general al CITR, firma care administrează șantierul.
Pe lângă bani, un alt impediment este legat de o condiție obligatorie.
"El (șantierul, n.r.) se transferă liber de orice sarcini și cine-l preia face ce vrea cu el, cu mențiunea că trebuie să aibă o înțelegere cu statul român pentru că statul român deține terenul de dedesubt", a mai spus Cîrlănaru.
În plus, cel care dorește să participe la licitație trebuie să achite o garanție de participare de 10% din prețul de pornire fără TVA, respectiv 18 milioane de euro.
Reacția reprezentantului angajaților
"Era previzibil că, în condițiile impuse, probabilitatea înscrierii la licitație este foarte redusă, iar menținerea a cel puțin șase licitații succesive la același preț de 184 milioane euro nu va produce alte rezultate", a transmis Laurențiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul.
Pe 18 iunie, ultimii 271 de angajați au intrat în perioada de preaviz care va expira pe 16 iulie, moment din care sunt liberi de contract.
Faliment, licitații cu repetiție și contracte militare
Pe 26 mai, la scurt timp după declararea falimentului, Adunarea Creditorilor a aprobat noua strategie de vânzare a șantierului naval din Mangalia: vor fi cel puțin șase licitații, fiecare la valoarea de piață de 184 de milioane de euro și nu la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro.
Între timp, reprezentanții Guvernului României au oferit Rheinmetall un contract de 920 de milioane de euro pentru construirea a patru nave militare, fiind vizată și preluarea șantierului din Mangalia în acest preț.
Finanțat prin Programul SAFE, finalizarea integrală a proiectului ar trebui să se desfășoare într-un termen de execuție extrem de strâns, respectiv 2030.
