Piața mașinilor electrificate a continuat însă să crească, conform Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).
După primele șapte luni ale anului, înmatriculările de autoturisme noi au ajuns la 75.836 de unități, cu 5,5% sub nivelul înregistrat în perioada similară din 2025.
„Evoluția pieței auto din luna iulie confirmă faptul că rezultatul excepțional înregistrat în iunie a fost unul conjunctural și nu începutul unei reveniri structurale. Scăderea cu 28% a înmatriculărilor de autoturisme noi față de iulie 2025 readuce în prim-plan vulnerabilitatea pieței, iar după primele șapte luni ale anului ne aflăm în continuare la un nivel cu 5,5% sub cel din perioada similară a anului trecut. În același timp, vedem o schimbare importantă în structura pieței.
Chiar într-un context general de scădere, autoturismele pur electrice au crescut în iulie cu 57%, iar cele plug-in hybrid cu 71%, ceea ce arată că interesul consumatorilor pentru tehnologiile electrificate există și continuă să se dezvolte. Autoturismele electrificate reprezintă deja 60% din piață în luna iulie”, spune președintele APIA, Dan Vardie.
Autoturismele electrificate au înregistrat în iulie o scădere de 20% în ansamblu, dar au ajuns la o cotă de piață de 60%, scrie Agerpres.
În această categorie, autoturismele mild-hybrid (MHEV) au scăzut cu 35%, la o cotă de piață de 20,7%, iar cele full-hybrid (FHEV) au înregistrat o scădere de 41%, reprezentând 17,6% din piață. În schimb, autoturismele plug-in hybrid (PHEV) au crescut cu 71%, ajungând la o cotă de piață de 14,6%, iar cele pur electrice (BEV) au crescut cu 57%, la o cotă de 7%.
APIA subliniază că, în luna iulie, autoturismele electrificate au devenit cel mai important segment al pieței, depășind cota cumulată a motorizărilor pe benzină și motorină.
În funcție de combustibil, motorizările pe benzină, inclusiv benzină și GPL, au înregistrat o scădere de 34%, ajungând la o pondere de 35% din piață, în timp ce motorizările diesel au scăzut cu 50%, la o cotă de 4,4%.
Pe clase, evoluția pieței a fost mixtă. În iulie, clasa A a scăzut cu 25,5%, clasa B cu 20%, iar clasa C cu 21,5%. În schimb, clasa D a crescut cu 16%, iar clasa E cu 8%. Clasa F a consemnat o scădere de 40%, în timp ce segmentul SUV a avansat cu 60,7%.
În ceea ce privește mărcile, Dacia a înmatriculat în iulie 3.286 de autoturisme, în scădere cu 35,6% față de aceeași lună din 2025. Toyota a înregistrat 1.238 de unități (-29,5%), Skoda 802 unități (-36,3%), iar Volkswagen 792 unități (-17,6%).
Marca BYD a înregistrat 672 de autoturisme înmatriculate în iulie, în creștere de la nivelul din aceeași lună a anului trecut.
În primele șapte luni ale anului, Dacia a înregistrat 14.972 de autoturisme, cu 34,1% mai puțin decât în perioada similară din 2025, Toyota – 7.259 de unități (-4%), Skoda – 6.276 (-4,7%), iar Volkswagen – 5.731 (+1,5%).
În clasamentul modelelor, în luna iulie, Dacia Logan a fost lider, cu 1.260 de unități, urmat de Dacia Sandero, cu 896 de unități, și Dacia Duster, cu 725 de unități. Toyota Corolla a avut 544 de unități, iar Skoda Octavia – 322.
În ceea ce privește autoturismele pur electrice, în primele șapte luni ale anului au fost înmatriculate 6.332 de unități, cu 75% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025. Tesla conduce clasamentul mărcilor, cu 1.559 de unități (+268%), urmată de BYD, cu 1.312 unități, și Ford, cu 680 de unități (+200%).
România a înmatriculat în luna iulie 18.914 autovehicule în luna a șaptea, în scădere cu aproape 20%, scăderea fiind însă mult mai mare, -28,25%, pe segmentul de autoturisme, care a însumat 11.740 de unități. Asta înseamnă că au fost înmatriculate cu aproape 5.000 de autoturisme mai puțin decât în urmă cu un an.
Cauza principală este schimbarea de legislație care a intrat în vigoare pe 7 iulie și care a determinat înmatricularea accelerată a unor autoturisme în luna iunie, care altfel ar fi devenit neînmatriculabile. La bază stă intrarea în vigoare a unor noi prevederi în materie de GSR 2, normele de siguranță ale vehiculelor.
Cea mai vândută marcă din iulie a fost, ca de obicei Dacia, cu un volum de 3.286 unități, care are o scădere foarte mare, de -35,6%, modelele sale fiind printre cele afectate de schimbarea de legislație. Cea mai vândută marcă de import a fost Toyota, care a avut la rândul său o scădere de -29,4%, cu 1.771 vehicule, iar pe locul al treilea s-a situat Skoda, cu 1.259 vehicule și o scădere la fel de dramatică precum cea de la Dacia, respectiv -36,29%.
O prezență surprinzătoare între primele mărci de pe piață este cea a BYD, care s-a situat în contextul dat pe locul cinci după numărul de mașini înmatriculate, cu 672 de unități, în condițiile în care în urmă cu un an marca era inexistentă pe piață.
În clasamentul celor mai vândute modele, Logan s-a întors ca lider și își menține poziția recâștigată luna trecută, dar are un declin de 26,8% față de anul trecut, cu 1.260 de exemplare înmatriculate. Pe locul al doilea urcă surprinzător Sandero, cu 896 de unități (scădere –19,7%), iar pe trei se află Duster, cu 725 de exemplare înmatriculate (scădere uriașă, -50%).
Și în rândul modelelor de import scăderile sunt foarte mari. Toyota Corolla, cu numai 546 de exemplare, are -24,8% declin, Skoda Octavia, cu 318 unități, scade cu aproape 35%. Chiar și Bigster, care anul trecut se lansa și era în perioada de creștere, a înmatriculat în iulie mai puține mașini: 289 unități, față de 413, adică -30%.
