Efectele vacanțelor de vară s-au resimțit la Craiova, în luna iulie, unde fabrica a produs mai puține autovehicule decât în urmă cu un an.
Cu toate acestea, iulie a fost a doua cea mai bună lună din acest an (după martie) și una dintre cele mai productive din istoria fabricii, dar rezultatul a fost afectat de baza de comparație foarte ridicată, din iulie 2025.
Ford Otosan a produs în luna iulie 23.302 autovehicule, cu -14,2 din ultimele 12 luni. Exact în urmă cu un an, în iulie 2025, Puma ajungea la 17.773 exemplare, cu benzină și electrice, în pregătirea stocurilor pentru Programul Rabla.
Ce a urmat, ne putem aminti: noul guvern a anulat Rabla iar dealerii au rămas în curte cu stocuri uriașe, care au fost vândute apoi cu discounturi mari.
Acum, situația este asemănătoare, dar producția are în spate atât un Program Rabla activ, în România, cât și o cerere la un nivel ridicat în Europa, unde sunt derulate de asemenea programe de subvenționare, în mai multe țări.
Raportat la iulie 2025, Puma are un declin de -11,6%, dar față de lunile slabe din acest an volumul a crescut cu 50% (față de ianuarie) și, respectiv, s-a dublat (față de aprilie).
Și Courier a avut o scădere de 19,1% față de anul precedent, cu 7.598 vehicule, dar și în acest caz numărul de vehicule este unul dintre cele mai bune din acest an, în condițiile în care pare că cererea pentru acest model s-a redus la nivel european.
După primele șapte luni, producția de autovehicule a uzinei Ford Otosan Craiova a atins un volum de 141.870 vehicule, în scădere cu 7,9% față de perioada similară din 2025. În total, au fost fabricate 90.770 unități Puma (inclusiv Puma Gen-E) și 51.100 unități Courier (ambele versiuni, de pasageri și marfă, cu propulsie cu combustie și electrică).
Uzina a exportat cea mai mare parte a producție sale, cu 88.343 exemplare Puma și 33.799 exemplare Courier plecate peste hotare, reprezentând un total de 122.142 vehicule, adică 86% din producția de la Craiova.
Rezultatele financiare ale Ford Otosan Turcia, analizate de Profit.ro, pentru semestrul 1, arată că fabrica românească are cel mai mare grad de utilizare a capacității instalate (79%) din toată rețeaua de fabrici a companiei, care are o medie de 73%, cu o valoare de 70% grad de utilizare pentru fabricile din Turcia.
Volumele realizate la Craiova au reprezentat 35% din producția totală a Ford Otosan și un procent de 48% din producția totală a industriei auto din România.
Ford Otosan Romania SRL, proprietarul uzinei craiovene, a generat o contribuție de 108,5 miliarde lire turcești la veniturile totale ale companiei, adică aproximativ 2 miliarde euro, reprezentând 22% din rezultatul semestrial.
Rentabilitatea operațională a afacerii din România a Ford Otosan a crescut cu 30% în lire, cu un EBITDA ajustat de 6 miliarde lire, și cu 11,3% în euro, la aproximativ 110 milioane euro.
Profitul net la jumătatea anului, obținut de Ford Otosan Craiova, s-a redus la 1,4 miliarde lire (aproximativ 25,5 milioane euro), ceea ce înseamnă un declin de -17,6% în lire și de -29,7% în euro, o reducere cu aproximativ 10 milioane de euro.
Pentru finalul acestui an, Ford Otosan își menține previziunile anterioare, cu un volum care se va situa între 230 și 250 mii vehicule asamblate, cu circa 200.000 de vehicule exportate de fabrică și în acest an.
