„În loc să se bazeze exclusiv pe afirmațiile producătorilor sau pe cifrele oficiale, Green NCAP evaluează modul în care vehiculele se comportă în condiții controlate și repetabile, inclusiv cerințele suplimentare create de pasageri, bagaje, diferite tipuri de drumuri și controlul climatizării”, explică instituția – creată de EuroNCAP la cererea autorităților europene – modul de analiză a performanțelor de consum pentru modelele aflate în acest moment la vânzare și care pot fi utilizate ca mașini de familie.
Analiza GreenNCAP a obținut pe baza criteriilor realiste de consum cele mai bune mașini în cinci categorii distincte, luând în calcul consumul de energie electrică sau combustibil, durata de încărcare în cazul vehiculelor electrice și autonomia reală cu un plin de rezervor sau baterie. Dintre cele cinci mașini, două sunt complet electrice, două full-hybrid și una pe benzină.
Scenariul de la care au plecat inginerii GreenNCAP a fost cel de vehicul de familie pentru un traseu de concediu de 800 de km care combină diferite tipuri de drumuri: autostradă, drumuri județene și urbane. Pentru acest scop, au fost măsurate numărul de realimentări necesare și timpul total al călătoriei cu tot cu perioada necesară încărcărilor în cazul mașinilor electrice. Calculele s-au făcut pentru patru persoane cu bagaje și utilizarea permanentă a aerului condiționat.
Prima concluzie majoră a organizației este că „atunci când vine vorba de călătorii de vacanță, un vehicul electric cu o baterie mai mare nu oferă neapărat o călătorie mai bună sau mai eficientă”.
Cel mai spațios hibrid de familie și cea mai mare autonomie
În urma verificărilor pe baza consumului în condiții reale, Dacia Bigster a fost singurul automobil dintre cele testate care a putut parcurge cei 800 de kilometri fără a fi nevoie să realimenteze pe traseu. În plus, mașina oferă spațiu suficient pentru o familie de 4 și chiar 5 persoane cu tot cu bagajele necesare.
Consumul mediu de combustibil realizat de Bigster în testul simulat de GreenNCAP a fost de 5,9 litri/100 km, fiind al doilea cel mai redus dintre mașinile testate. Nu a fost analizat comportamentul modelului cu GPL, care ar fi făcut inutilă de la bun început discuția despre autonomie, ci motorizarea hibrid, care este cea mai eficientă în acest moment în gama Dacia.
Calculul specialiștilor a arătat că rezervorul de 50 de litri de benzină combinat cu energia recuperată și stocată în baterie permite parcurgerea a 847 de kilometri, adică întreg traseul propus de această analiză de eficiență.
Cel mai economic automobil hibrid
Toyota C-HR, un automobil subcompact, având dimensiuni similare cu Duster, deci spațiu pentru pasageri și bagaje mai reduse decât la Bigster, a reușit să obțină un consum de 5,7 litri/100 km, dar capacitatea rezervorului de numai 43 de litri nu i-a permis să parcurgă întreg traseul fără oprire. Distanța parcursă conform GreenNCAP cu un rezervor plin a fost de 754 km. Asta înseamnă că a fost nevoie de o scurtă oprire pentru realimentare.
Atât Dacia Bigster, cât și Toyota C-HR au primit 3,5 stele în testele de eficiență a consumului realizate de GreenNCAP anterior, și asta din cauza emisiilor, care sunt mai mari decât în cazul unei mașini electrice.
Pe de altă parte, datorită timpului mare de încărcare, vehiculele cu baterii devin o problemă pentru timpul necesar parcurgerii traseului.
Cea mai bună mașină electrică pentru călătorii
Mercedes CLA EQ 250+ a fost desemnat cel mai bun vehicul electric pentru călătorii rutiere, necesitând aproximativ 14 minute de încărcare pe parcursul unei călătorii de familie cu distanța de 800 km.
GreenNCAP spune că la simularea unei călătorii cu o mașină electrică trebuie luată în calcul autonomia utilizabilă, dat fiind faptul că mașina trebuie să păstreze 10% din baterie pentru a nu se distruge bateria, iar încărcarea peste 80% nu mai este eficientă. Asta înseamnă că autonomia utilizabilă este de circa 70% din capacitatea reală a bateriei.
Pe de altă parte, studiile Green NCAP arată că o baterie mai mare nu garantează, în sine, o călătorie mai ușoară pe distanțe lungi, deoarece mașinile de familie mari, cu baterii la fel de mari, au scoruri slabe la eficiență din cauza greutății, dimensiunilor, rezistenței aerodinamice și anvelopelor late, care creează o rezistență mai mare la rulare.
Organizația dă exemple SUV-urile electrice Kia EV9, BYD Sealion 7 și Cadillac Optiq care „consumă semnificativ mai multă energie decât modelele cu cele mai bune performanțe din analiza Green NCAP”.
Acesta este motivul pentru care Mercedes CLA EQ, în versiunea 250+, reușește cu o baterie de 85 kWh, instalată pe o mașină de familie mică, poate obține performanțe mai bune.
Consumul obținut la test a fost de 16,5 KWh/100 km, cu o autonomie utilă de 605 km la o încărcare. La realimentarea cu energie CLA are nevoie de 14 minute pentru a-și încărca bateria pentru restul călătoriei de 800 km.
Modelul Mercedes poate încărca cu până la 286 km și o sesiune completă de la 10 la 80% are nevoie de 23 de minute.
Cel mai bun vehicul electric compact
Pentru familiile care caută o opțiune electrică dar care să aibă dimensiuni reduse, GreenNCAP a ales câștigătorul: Renault 5 E-Tech, cu 5 stele la testul de eficiență, pe baza unei baterii de 52 kWh și cu un consum de 19,9 kWh/100 km.
Autonomia reală obținută în combinația de drumuri similară cu celelalte modele a fost de 296 km. La o putere de încărcare de 72 kW, mașina are nevoie de 31 de minute pentru a se alimenta de la 10 la 80%. În total, ar fi nevoie de trei opriri cu o durată totală de 80 de minute pentru încărcare, astfel încât pasagerii să încheie traseul de 800 km.
Avantajele lui Renault 5 sunt evidente: costul mult mai mic față de Mercedes, consumul relativ bun și versatilitatea sa. Nu poate fi însă considerată o adevărată mașină de familie din cauza spațiului redus, mai ales pentru bagaje.
Cea mai bună mașină electrică pentru cupluri și city-break-uri
O alegere mai puțin obișnuită a GreenNCAP a fost Mini Cooper E, declarată cea mai bună mașină electrică pentru cupluri, călători singuri sau turiști care vor să închirieze.
Organizația spune că oferă „o eficiență energetică impresionantă într-un pachet compact”. Consumul obținut este de 19 kWh/100 km, fiind a doua cea mai eficientă mașină electrică testată.
Marele dezavantaj este bateria de numai 36,6 kWh și puterea de încărcare de numai 56 kW, care limitează autonomia utilă la doar 224 km. Pentru a parcurge întregul traseu mașina ar avea nevoie suplimentar, pentru încărcare, de 104 minute, adică o oră și 44 de minute, un interval destul de mare care face călătoria mai greu de suportat. De asemenea, dimensiunile și accesul anevoios pe bancheta spate nu-l fac potrivit pentru familii.
Cel mai bun crossover electric
Familiile care necesită mai mult spațiu în cabină și bagaje și doresc o mașină cu profil crossover primesc ca recomandare Volvo EX30, considerată o alternativă electrică mai practică. Mașina are o autonomie de 344 km reali, având nevoie de 59 de minute pentru încărcare.
Cea mai bună opțiune pe benzină
Pentru cei care nu se simt pregătiți pentru o propulsie electrificată, fie ea complet electrică sau hibrid, GreenNCAP a decis că SEAT Ibiza oferă o opțiune mai accesibilă pentru familiile care nu au nevoie de un SUV.
Modelul spaniolilor are un consum redus de benzină, 6,2 litri/100 km, care îi permite să obțină din rezervorul de 40 de litri o autonomie estimată la 645 km. Mașina ar avea nevoie de o singură oprire – una extrem de scurtă – pentru realimentarea cu combustibil.
„Analiza noastră arată că alegerea mașinii cu cea mai mare baterie sau rezervor de combustibil nu garantează neapărat cea mai ușoară călătorie. Eficiența, autonomia utilizabilă și timpul petrecut la încărcare pot face o diferență semnificativă în timpul unei călătorii lungi”, spune Aleksandar Damyanov, Manager Tehnic Green NCAP.
„Evaluăm consumul real de energie, emisiile, autonomia și performanța de încărcare într-o gamă largă de condiții, ajutând șoferii să înțeleagă cum este probabil ca o mașină să se comporte în utilizarea zilnică”.
