Viitoare reparații de lungă durată ale tronsoanelor de cale ferată din Serbia și România, care vor afecta serios transportul de marfă al transportatorilor feroviari bulgari, au fost discutate de ministrul bulgar al Transporturilor, Gheorghi Peev, într-o întâlnire online cu omologii din România – Radu Miruță și Aleksandra Sofronijevic, transmite Mediapool, citată de Rador.
Serbia intenționează să închidă tronsonul feroviar Niš – Dimitrovgrad timp de aproximativ 200 de zile, începând din luna septembrie 2026. În România, este planificată o întrerupere completă a traficului pe ruta Giurgiu Nord – Ruse din aprilie până în decembrie 2027.
Bulgaia este îngrijorată de faptul că restricționarea simultană a ambelor rute va afecta serios fluxurile de marfă dintre Europa Centrală, Balcani și Turcia.
Transportatorii feroviari bulgari și-au exprimat deja îngrijorarea cu privire la consecințele restricțiilor planificate și necesitatea găsirii unor alternative fezabile, și-a informat colegii ministrul Gheorghi Peev.
„Este de importanță strategică pentru Bulgaria să mențină conectivitatea feroviară cu Serbia și România. Este necesar să se coordoneze activitățile de reparații astfel încât să se asigure o continuitate maximă a traficului internațional”, a declarat el, citat de centrul de presă al ministerului său.
Ca o posibilă soluție, Peev a propus stabilirea preliminară a intervalelor orare pentru trenurile de marfă, ceea ce ar evita o întrerupere completă a traficului.
Cele trei părți au convenit să continue discuțiile la nivelul conducerilor companiilor de infrastructură feroviară. Se vor discuta soluții operaționale specifice pentru coordonarea reparațiilor și utilizarea capacității disponibile, astfel încât să se minimizeze consecințele negative asupra traficului feroviar de frontieră.
VIDEO&FOTO România testează un tren ce poate circula cu viteze de până la 200 km/h
În primăvară a fost anunțat că grupul francez Alstom a livrat României prima locomotivă electrică Traxx, pentru transport feroviar de pasageri.
Locomotiva a parcurs deja etapa de Recepție Preliminară.
Parte a contractului pentru16 unități semnat în 2024, locomotiva Traxx a fost produsă la uzina Alstom de la Kassel, Germania.
Livrările vor continua pe parcursul anului 2026.
VEZI VIDEO AICI
În februarie a fost anunțat că CFR Călători a recepționat până în prezent de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară zece rame noi Alstom Coradia, din lotul de 12.
Primul tren Coradia, sosit cu mare întârziere în țară, a circulat cu pasageri de la final de 2024.
Compania spune că a introdus în circulație o nouă ramă electrică Alstom RE Coradia Stream, pe ruta București Nord – Craiova – Timișoara Nord – Arad și retur.
Programul trenurilor operate cu noua ramă electrică:
- IR 16099 București Nord (10:35) – Arad (23:20), din 27 februarie 2026
- IR 16098 Arad (04:31) – București Nord (17:11), din 28 februarie 2026
Operatorul mai are de recepționat încă două rame electrice de la ARF
„Ramele deja introduse în exploatare asigură operarea a 14 trenuri pe ruta București Nord – Constanța și retur; a 6 trenuri pe ruta București Nord – Craiova și retur, a două trenuri pe ruta București Nord – Deva și retur și a două trenuri pe ruta București Nord – Arad și retur”, spune CFR Călători.
Recent, Alstom a lansat primul tren alimentat cu baterii dezvoltat și fabricat de Alstom.
Astfel, acum pe linia Chemnitz–Leipzig din Saxonia, Germania, circulă acum noile trenuri de baterii Coradia Continental.
