Tesla se confruntă cu un proces colectiv intentat în SUA, California.
Este acuzată că manipulează intenționat odometrele vehiculelor electrice.
Motivul - acestea să arate un rulaj mai mare decât cel real, conform CNBC.
Potrivit plângerii, această practică ar permite companiei conduse de Elon Musk să reducă numărul reparațiilor acoperite de garanție și să obțină venituri mai mari din reparații și vânzarea de garanții extinse, scrie News.ro.
Reclamantul, Nyree Hinton, din Los Angeles, susține că odometrul Modelului Y din 2020, pe care l-a achiziționat în decembrie 2022, indica un rulaj artificial crescut. Deși mașina avea 36.772 mile la cumpărare, Hinton afirmă că odometrul funcționa cu cel puțin 15% mai rapid decât în mod normal. El oferă exemplul unei perioade în care vehiculul indica 72 de mile parcurse zilnic, în condițiile în care el nu conducea mai mult de 20 de mile pe zi.
Această discrepanță ar fi dus la expirarea prematură a garanției de bază de 50.000 de mile, lăsându-l pe Hinton cu o factură de reparație de 10.000 de dolari pentru suspensie, cost pe care se aștepta ca Tesla să îl acopere.
”Prin corelarea limitelor de garanție și a plafoanelor de kilometraj din contractele de leasing cu citirile umflate ale odometrului, Tesla își reduce obligațiile de service în garanție, forțează consumatorii să cumpere garanții extinse mai devreme și își crește veniturile din reparații”, se arată în plângerea depusă în instanță.
Tesla și avocații săi nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii, însă compania a negat toate acuzațiile esențiale din proces. Tesla, cu sediul în Austin, Texas, nu mai are un departament oficial de relații cu presa.
Procesul, care a fost mutat recent în instanța federală din Los Angeles, ar putea viza peste 1 milion de vehicule Tesla vândute în California, potrivit documentelor judiciare. Reclamantul solicită despăgubiri compensatorii și punitive pentru toți șoferii afectați din stat.
Aceasta nu este prima acțiune în justiție împotriva Tesla legată de performanța reală a vehiculelor. În martie 2024, un judecător federal din Oakland a decis că șoferii care au dat în judecată compania pentru supraestimarea autonomiei de rulare trebuie să-și continue acțiunile în arbitraj individual, nu în cadrul unui proces colectiv.
