Uzinele Dacia și Ford Otosan din România, în care sunt produse autoturisme și vehicule comerciale ușoare, au înregistrat o scădere de aproape 10% în luna februarie, potrivit datelor transmise de ACAROM.
În luna februarie, România a avut o producție de 45.797 autoturisme în cele două fabrici din Craiova și Mioveni, ceea ce reprezintă un declin de 9,3% față de anul anterior. Scăderea a fost înregistrată atât la Dacia, cât și la Ford Otosan, explicațiile neoficiale fiind strâns legate de cererea de autoturisme și de managementul producției de mașini cu combustie, care teoretic trebuie să țină cont de noile norme de emisii stabilite de UE.
Dacia a fabricat, în februarie, 26.417 autoturisme, la Mioveni, un volum mai mare decât cel de luna anterioară, dar mult sub capacitatea maximă a fabricii, care în lunile bune a atins și 35.000 de unități produse. Pentru Dacia, scăderea din februarie a fost de -9,66%, în condițiile în care în urmă cu un an fabrica producea aproape 30.000 de autoturisme. Printre motivele acestei situații se numără și plecarea modelului Jogger în uzina din Maroc, pentru a face loc lui Bigster. Acesta intră în producția de serie într-un ritm crescător, care va ajunge la capacitate maximă pe parcursul acestui an.
La Craiova, Ford Otosan a produs 19.380 vehicule, în februarie, în creștere ușoară față de luna anterioară, dar în scădere cu 8,8% față de luna similară din 2024. La Craiova, principalul vector al scăderii este modelul Puma, care este produs în acest moment la volume mai mici decât cele din urmă cu un an, fiind înregistrată, se pare, o cerere în declin pentru acest model. În februarie, uzina craioveană a produs 10.827 de unități Puma și 8.553 unități Courier (Tourneo și Transit).
După primele două luni ale anului, producția de vehicule din uzinele Dacia și Ford Otosan a atins un nivel de 85.260 unități, fiind înregistrat astfel o scădere a producției de 14% față de perioada similară din 2024, când erau produse cu aproximativ 15.000 de vehicule în plus.
