Chiar dacă a avut o prezență mai discretă pe segmentul de vehicule cu conducere automată, Renault nu s-a retras din această zonă de investiții, chiar dacă unii dintre jucătorii auto importanți au făcut-o. Compania franceză anunță extinderea testelor cu mașini autonome, împreună cu partenerul WeRide.
Renault Group continuă să investească în tehnologiile de conducere automată și cele destinate transportului public fără șofer. Compania franceză spune că este convinsă de rolul pe care îl pot juca vehiculele de transport public autonome.
Unul dintre segmentele în care Renault a făcut pași importanți este cel al microbuzelor electrice autonome, destinate transportului public din marile orașe și din zonele periurbane.
După ce și-a dezvăluit, în urmă cu aproape un an, strategia în acest domeniu, lansând la acel moment primul serviciu experimental de transport, la turneul de la Roland Garos, acum Renault revine în actualitate cu noi teste ale vehiculelor cu conducere automată.
Compania auto spune că desfășoară noi teste în Europa, în Zurich, Elveția, Valence, Franța, și Barcelona, Spania, după ce au primit solicitări din partea autorităților locale, operatori de transport, manageri de companii de construcții, pentru a continua dezvoltarea acestui tip de mobilitate.
În Barcelona, Renault și WeRide au realizat mai multe teste demonstrative cu două microbuze electrice fără șofer. Acestea circulă pe un traseu circular de 2,2 km, între 10 și 14 martie, pentru a oferi publicului larg posibilitatea de a vedea ce înseamnă acest tip de transport. Renault ia în calcul transportul de tip navetă cu astfel de microbuze autonome, care pot oferi călătorii mult mai sigure și cu costuri reduse.
În Franța, o astfel de fază experimentală are loc între 10 și 19 martie, și are ca scop înființarea unei linii de navetă comercială, cu conducere automată de nivel 4, începând din luna iulie. Serviciul ar urma să fie înființat de Beti (operator privat de transport public), Macif (asigurator de vehicule și partener Beti), WeRide și Renault Group, în orașul Valence, pentru a asigura legătura între parcul industrial și gara de cale ferată (TGV).
Două microbuze autonome vor circula pe un traseu de 3,3 kilometri, asigurând transportul celor 3.000 de angajați ai companiilor din parcul industrial.
În Elveția, în zona aeroportului, se desfășoară un experiment începând din luna ianuarie, prin care WeRide încearcă să susțină transportul angajaților între terminalele aeroportului.
Renault Group susține că este relevantă utilizarea vehiculelor autonome de nivel L4, pentru transportul public, adică vehicule care pot gestiona singure situațiile din trafic, într-un domeniu operațional definit, cu supraveghere de la distanță, dar fără operator la bord. Compania estimează că va fi nevoie în următorul deceniu de mii de vehicule electrice, de tip microbuz, pentru transportul public, pentru a răspunde nevoilor de mobilitate din marile orașe.
Din acest motiv, Renault intenționează să dezvolte până în 2030, o platformă robotizat pentru microbuze electrice cu soluții de automatizare furnizate de parteneri.
Partenerul Renault, WeRide, este unul dintre liderii globali în soluții de transport automatizate având peste 1.200 de vehicule autonome în serviciu, din care 300 de microbuze, în Asia, Orientul Mijlociu și America de Nord. Acestea au parcurs deja peste 40 de milioane de kilometri contribuind la îmbunătățirea tehnologiilor utilizate.
Împreună, Renault și WeRide, vor să dezvolte împreună soluții de transport autonom pentru Europa, cu vehicule ce dispun de autonomie de nivel 4.
Pe de altă parte, pentru dezvoltarea de autoturisme (vehicule personale) cu conducere autonomă la diferite niveluri, Renault utilizează sistemele de asistență ADAS, care în prezent au ajuns la nivelul 2 SAE sau chiar Level 2+. Compania franceză spune însă că, pentru a oferi tehnologii cu niveluri mai ridicate de autonomie, va oferi soluții pentru vehiculele personale „atunci când vor fi îndeplinite condițiile pieței”.
În prezent, Mercedes este singura companie auto din Europa care are omologat sistemul DrivePilot ce permite rularea la un nivel de autonomie Level 3, pe anumite șosele, în anumite condiții.
VIDEO Europa Press
