Renault și-a actualizat SUV-ul compact Austral mai repede decât calendarul obișnuit al industriei auto, în dorința de a avea o gamă cât mai omogenă din punct de vedere al designului. La aproximativ doi ani de la lansare, Austral primește noi blocuri optice și o serie de alte detalii estetice, împreună cu unele noutăți la nivel de motorizare.
Renault Austral rămâne cel mai important model din gama mărcii franceze, după Captur, având în vedere că se află exact în segmentul C-SUV, al doilea cel mai popular din Europa.
Lansat în 2022, când francezii au decis schimbarea numelui Kadjar, pentru o resetare completă a imaginii, Austral se bate direct cu liderul segmentului, VW Tiguan, cu modelele rivale coreene, Kia Sportage și Hyundai Tucson, dar și cu popularele Ford Kuga și, inevitabil, cu Nissan Qashqai, cu care împarte și platforma CMF-CD.
16 aprilie - Maratonul de Educație Financiară
Designul său de la momentul lansării a fost vizibil ancorat în stilul anterior al mărcii, așa cum fusese introdus pe Clio, Captur, Megane, astfel că decizia de împrospătare a fost luată cu o viteză foarte mare de noua conducere a mărcii.
Acum sosește pe piață cu noile trăsături estetice, care sunt deja prezente atât pe modelele nou-lansate, precum Scenic sau Rafale, dar și pe facelift-urile lui Clio și Captur. Seamănă însă, destul de mult, și cu Symbioz, cu care intră într-o concurență indirectă chiar în showroom-urile mărcii.
Principalele modificări aduse de echipa de design sunt cele la nivelul farurilor, care au căpătat o formă cu linii drepte, unghiuri mai ascuțite, au rămas fără luminile de zi (semnătura luminoasă) în formă de bumerang, înlocuite cu cele în formă de săgeată, similar cu restul gamei.
De asemenea, Renault a redesenat forma capotei, bara de protecție și grila frontală, dându-i un aer mai rafinat, în stilul Rafale și Espace.
Pentru caroserie au fost lansate două noi culori, Ultramarine Blue și Satin Pearl White. În partea din spate nu există modificări de formă ale stopurilor, ci doar de design al luminilor din aceste stopuri.
La interior, modificările sunt minime, fiind de semnalat actualizarea sistemului de operare OpenR Link, bazat pe Google. O actualizare este semnalată și la nivelul scaunelor, care ar trebui să fie mai ergonomice, având totodată și un textil nou. A fost introdus și o tehnologie nouă de recunoaștere vizuală a șoferului, care are ca efect memorarea și revenirea la setările mașinii în funcție de preferințele fiecărui șofer.
O schimbare s-a produs și la nivelurile de echipare, ca urmare a faptului că Esprit Alpine a reunit vechile Techno și Iconic, opțiunile fiind reduse la trei versiuni.
Motorizările rămân neschimbate, cu un mild-hybrid de 160 CP, bazat pe propulsorul cu combustie de 1.3 litri, turbo, însoțit de o cutie automtă CVT, și un full-hybrid de 200 CP, 1.2 litri, cuplat la o cutie automată multi-mode, fără ambreiaj. Acesta din urmă a fost îmbunătățit prin actualizarea software-ului, cutia având acum un comportament „mai receptiv”, fiind eliminate punctele de platou, așa numitele „lag-uri” de schimbare a treptelor.
Nu în ultimul rând, Austral beneficiază de direcția 4Control Advanced, de nouă generație, care înseamnă direcție integrală care include roțile spate, la care se adaugă suspensia spate multi-link, care ajută la un control foarte bun al virajelor.
Renault precizează că noul Austral va fi disponibil pe piața din România din vara acestui an, fără să anunțe deocamdată eventuale modificări de prețuri.
În acest moment, Austral se vinde cu prețuri care încep de la 33.000 de euro, pentru echiparea Techno, cu motor mild-hybrid 160.
