Hakan Samuelsson s-a întors la Volvo Cars, în poziția de CEO, după ce a fost propus de Comitetul de Nominalizare și votat de Adunarea Generală a Acționarilor. Considerat artizanul revenirii în forță a mărcii suedeze, după achiziția de către Geely, el a plecat în 2022, la finalul contractului, dar revine acum cu un plan foarte clar, în doar trei puncte.
Hakan Samuelsson a vorbit în fața acționarilor Volvo Cars, prezentându-și modul în care vede în acest moment industria auto și viitorul companiei pe care o va conduce pentru următorii doi ani, atât cât a fost stabilit mandatul său care are un caracter interimar.
El le-a spus acționarilor că va urmări reducerea costurilor și îmbunătățirea strategiei companiei, propunând o regionalizare a activității companiei, cu centre de activitate în Europa, SUA și China.
16 aprilie - Maratonul de Educație Financiară
În același timp, n-a pierdut ocazia să amintească problema tarifelor din SUA. „Suntem bine pregătiți în China și Europa, dar trebuie să fim mai buni în SUA pentru a ocoli tarifele”, a subliniat Hakan Samuelsson, cel care a inițiat în 2015 și a finalizat în 2018 construirea primei uzine Volvo în SUA, în Carolina de Sud.
Anul trecut, acolo a început producția primului model electric al acestei uzine, EX90, după ce în ultimii patru ani fabrica a asamblat modelul S60.
„Prețul acțiunilor nu a evoluat așa cum s-au așteptat acționarii. Acest lucru arată că acționarii noștri nu sunt pe deplin implicați în Volvo Cars”, a mai spus Samuelsson, care a subliniat că este misiunea lui să recâștige încrederea în companie.
Hakan Samuelsson a prezentat și planul său foarte scurt, în trei puncte, pe care se bazează strategia în noul mandat de CEO al Volvo Cars. Aceste puncte sunt menținerea focusului pe vehiculele electrice, creșterea sinergiilor cu Geely și reducerea costurilor industriale.
Detaliate, aceste puncte reprezintă și modul în care Samuelsson a dezvoltat Volvo în primii 10 ani de mandat, fiind printre primele mărci auto care au renunțat la motoarele diesel, deși acestea reprezentau la acel moment cele mai populare opțiuni ale clienților mărcii. Concentrarea pe vehiculele electrice are în vedere dezvoltarea pe termen lung a companiei, iar aici strategia pentru modelul EX30, cel mai accesibil Volvo electric, urmărește mutarea producției din China în Belgia, în uzina din Ghent, pentru a evita tarifele vamale din EU.
Creșterea sinergiilor cu compania – mamă, Geely, are o legătură strânsă cu al treilea punct din planul lui Samuelsson, adică reducerea cheltuielilor. Utilizarea de platforme comune și achizițiile în comun de componente sunt principalele mecanisme prin care companiile aflate în parteneriate sau în grupuri de tip holding reușesc să-și reducă masiv costurile de producție. Iar al treilea punct din plan se referă la reduceri de costuri directe, prin controlul activității companiei, la nivelul producției și al managementului.
Volvo Cars a raportat o scădere de 6 procente a vânzărilor în primul trimestru al acestui an, după un declin mai accentuat, de -10%, în martie.
Scăderea pe segmentul electric a fost una importantă, de -15%, iar pe segmentul de mild-hybrid și ICE a fost de -9%. Singurul segment care a crescut a fost cel al mașinilor PHEV. Pe piața din China, Volvo se confruntă cu o scădere masivă a vânzărilor, în martie fiind raportat un declin uriaș, de -53%.
