Volkswagen se află într-o situație disperată pe piața din China, unde gama sa de mașini electrice nu mai reușește să atragă clienți, într-o competiție devenită deja inegală cu producătorii locali. În prima lună din 2025, cel mai nou lansat model electric, ID.7, a vândut doar câteva mașini.
Volkswagen intenționa să dezvolte și să lanseze în China o versiune mai lungă a lui ID.7, destinată doar pieței locale. Vânzările foarte slabe ale acestui model, după lansarea de anul trecut, au determinat șefii VW să renunțe la acest proiect și să caute soluții pentru a remedia popularitatea în scădere a familiei ID.
13 martie - Maraton Securitate energetică
25 martie - Eveniment Profit.ro IMM - Micii antreprenori, prinși în mijlocul tensiunilor economice și sociale
3 aprilie - Eveniment Profit Health.forum - Sănătate nouă
Potrivit statisticilor de vânzări din China, ID.7 s-a vândut în doar 9 exemplare în ianuarie, deși în urmă cu un an volumul vândut era de 2.269 de unități, iar vânzările totale ale mașinilor electrice ale mărcii au însumat doar 4.552 de unități, în scădere cu 71% față de cifrele din urmă cu un an, când brandul reușea să livreze 15.828 de mașini electrice clienților chinezi.
Cel mai vândut model a fost ID.3, care s-a vândut în 2.623 de unități, în scădere cu 65,5%, iar pe locul al doilea a fost ID.4, în cele două versiuni ale sale, X și Crozz, cu 1020 plus 889 de unități, care a avut un declin de 60 de procente. Denumirile diferite sunt date pentru a diferenția mașina în funcție de compania care o produce, SAIC sau FAW, cu care VW are stabilite parteneriate de tip joint-venture cu propriile lor uzine.
Nici modelul ID.6 nu s-a bucurat de mai multă atenție din partea clienților, în ianuarie, deși acest model a fost creat special pentru China, de asemenea în două versiuni, Crozz și X, care împreună au generat doar 11 vânzări.
ID.7 este cel mai avansat automobil electric al mărcii VW, iar în China este echipat cu o baterie de 84,8 kWh, care îi asigură o autonomie de 642 de km, conform sistemului de omologare CLTC. Prețul pentru clienții chinezi este mult mai mic decât în Europa și începe de la 31.400 de dolari (228.000 yuani), dar poate fi cumpărat cu un discount oferit de dealer, cu aproximativ 27.000 de dolari.
VW ID.7 a avut un debut mult mai bun în Europa, unde a depășit vânzările modelului cu combustie Passat și a urcat între primele trei cele mai vândute mașini electrice din Europa, în ianuarie, cu 5.900 de unități vândute. Chiar dacă nu a ajuns la volumul atins de ID.4, care este noul lider al segmentului electric în Europa, ID.7 s-a apropiat de vânzările lui Tesla Model Y, un concurent direct pe segmentul mediu electric.
În SUA, ID.7 a ratat startul, din cauza evoluției nefavorabile a pieței de mașini electrice locale. Deși era planificat să fie lansat în cursul lui 2024, compania a amânat inițial lansarea, după care a anunțat că modelul nu va mai fi lansat pe această piață.
VW a demarat o nouă strategie pentru piața din China, care va avea însă nevoie de timp pentru a fi pusă în aplicare. Echipa creată special și condusă de Ralf Brandstatter, fostul CEO al mărcii, va dezvolta modele împreună cu partenerii de la Xpeng și cu cei de la SAIC, pe platforme dedicate ale acestor două companii chineze.
Primele mașini sunt așteptate însă peste 2 – 3 ani, iar până atunci vânzările ar putea înregistrat scăderi dramatice, așa cum s-a întâmplat în luna ianuarie.
